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桥面修复方案 一、工程概况 该桥属分离式中桥， 桥高 9m， 全桥长约 58m （其中左线 xx 中桥全长 57.82 米，右线 xx 中桥全长 58.72 米），上部采用 3*13m 预应力混凝土空心板，下部 桥墩采用柱式墩，桥台采用重力式 U 台，该桥支座均采用 GYZ 型 400X49 圆板 式橡胶支座；采用钢筋混凝土桥面铺装，搭板采用钢筋混凝土结构。 在施工完成交付使用的过程中， 由于多种因素使桥面出现少量的破损及桥搭 板局部出现横向裂纹，情况见下图片。 桥面位置 桥搭板位置 1 桥搭板位置 2 桥搭板位置 3 二、施工工艺顺序 交通及施工布置 桥面整修及清理 砼浇注 捣实抹平 养护 二、桥面面板修复方案 1、交通疏导 由于该桥已经投入使用， 所以在施工时有一定的难度。 根据实际情况， 为了 保证车辆通行， 在施工过程中只有采用单幅施工单幅通车原则； 施工区域与行车 区域采用反光桶及反光带明确的隔离开，施工时施工人员不得在施工区域外活 动。在距离施工点 300 米、 250 米及 200 米的位子分别摆放明显的警示标牌及 限速牌，固定专人在施工点 200 米以外进行警示指挥；所有施工人员外穿反光 衣，严禁上班时嘻笑打闹，及走出隔离带。机械设备停放有序，材料堆放整齐， 标识清楚，并保证远离非行车道。保证施工及行车安全；其布置如下图一所示。 连 州方 向 隧 道 进口 行 车道 横 山 仔隧 道 行车 道 隧 道 出 口 行车 道 反光锥形桶 前方300米施工 车辆慢行 限速牌 导向牌 前方200米施工 车辆慢行 榕 树 傍中 桥 行车 道 警示牌 警示牌 行 车道 施工 域区 域 （ 图一）施工布置图 行 车 道 阳 山 方 向 2、桥面整修 由于桥面属于整板钢筋混凝土结构， 为了保证车辆的通行， 在整修时采用分 幅整块施工。 ①． 单幅修正部位先用切割机将破坏部分与桥面面板纵、 横向切割成直线以 保证板块的直顺度， 切割时不能破坏原有钢筋， 且不破坏其他完好部位。 如果在 切割时对原有钢筋造成损伤及破坏时应将其更换，确保面层钢筋的结构完整。 破除采用风动或电动冲击钻打凿， 凿除至原基层位置； 在打凿施工时不得破 坏损伤基层结构； 凿除后采用人工挖除。 施工垃圾集中堆放统一运走， 放置时不 得侵入行车道内。 因破除施工过程中保留原有钢筋结构， 对局部断裂及损坏处采 用搭接满焊方式补全。清理凿开部位，并用水冲洗干净。 ②．砼浇筑 在砼浇注时， 可用防水粘合剂把浇注部位进行漆刷， 砼直接采用商品混凝土， 混凝土罐车到达后用手推车倒运到浇筑部位。 砼进入凿开部位后由人工用铁铲将砼摊开铺平，先用插入式砼振捣器捣实， 然后用平板式砼振捣器将砼振捣密实并振平。 再用滚筒和人工拍板将砼面抹平压 光，待砼有一定的时间后再将砼顺着原来纹路压纹，形成标准的砼路面。 ③．砼养护 砼浇筑成型后要加强养护，派专人洒水并盖麻袋湿水养护。养护 28 天后才 能清理路面，并施工另外一幅。 ④施工流程 本次施工采用流水作业， 施工顺序为： 左线左侧前－左线左侧后－右线左侧 前－右线左侧后－左线右侧前－左线右侧后－右线右侧前－右线右侧后。 该顺序 既保证了施工的连续性又能保证砼养护的时间。 所有采用的钢筋、 混凝土都先进行质量检查， 并对钢筋的物理性质进行检验 后再使用。 各工序施工过程中都有质量检验人员进行验收并经监理同意后才能进行下 一道工序。混凝土浇筑过程中都有质量检验人员及监理在场控制。