高速复线连接道工程（海腾立交-南桥头立交）施工图设计说明(道路工程).doc

PAGE 渝长高速复线连接道工程（海腾立交-南桥头立交）施工图设计说明(道路工程) 1.工程概况 1.1 项目区位 图 渝长高速复线连接道区位图 2015年11月12日，重庆市召开了市政府第109次常务会，审议通过了《重庆市主城区综合交通规划评估及优化》（2015-2030年）。 根据最新交通规划成果，“渝长高速复线连接道”作为渝长高速复线的快速入城连接通道，主要作用为“渝宜分流通道”，为现状渝长高速分流。属于重庆市快速路网的重要组成部分。 线路西起内环快速路大佛寺南桥头，向东经弹子石、唐家沱、鱼嘴片区，终点在果园港接渝长高速复线。 目前与本项目对接的渝长高速复线已开工建设，是一条与老渝长同走廊新建，双向6车道，100km/h标准的高速公路。 1.2 本项目的作用、功能及地位 渝长高速复线连接道工程起于内环快速路大佛寺南桥头立交，止于渝长高速复线收费站，沿线与内环快速路、渝航大道、六纵线、绕城高速等重要道路相交，全线总长21.78km。采用高架沿腾龙大道布设，通过黄桷沱大桥与轨道11号线同桥跨越长江后,沿在建卷烟厂北侧布线，下穿南北干道，设置唐桂隧道、铁山坪复线隧道和石马岗隧道穿越铜锣山，隧道东侧出洞后沿福宏大道单侧布设高架，设置疏港复线隧道下穿两江大道，沿疏港大道中分带布设高架，终点接入渝长高速复线收费站。项目采用城市快速路标准，设计车速80km/h，双向6车道。 本项目的功能定位为交通功能为主、兼服务功能的城市快速路，其功能主要体现在以下几个方面： 渝长高速复线连接道是重庆市主城区高、快速路网的重要组成部分。 渝长高速复线连接道是主城与渝长复线高速公路、绕城高速、三环高速等外围通道之间联系的最便捷的快速通道。 渝长高速复线连接道沿线串联了多个重要组团，直接串联服务南坪组团、唐家沱组团、鱼嘴组团，间接串联服务茶园组团、龙兴组团、人和组团。 渝长高速复线连接道是服务沿线多个区域的结构性干道，沿线区域为弹子石、鸡冠石、唐家沱、郭家沱、鱼嘴、果园港、复盛。 渝长高速复线连接道所在的主干路系统是渝长高速进城的直接分流通道。 渝长高速复线连接道是多条高、快速路的重要转换通道。沿线与内环快速路、渝航大道、快速路六纵线、绕城高速等重要道路进行交通转换。 渝长高速复线连接道是实现区域铁公水联运交通体系的交通基础。 1.3 项目规模 渝长高速复线连接道工程全线新建互通立交2座（海腾立交、石龙立交）、改建互通立交2座（大佛寺南桥头立交、腾龙立交），主线设置主要出入口7处（鸡冠石出入口、港城西路出路入口、海尔路出入口、望江厂出入口、朝阳溪出入口、疏唐立交出入口、疏港东立交出入口），隧道4座（唐桂隧道、铁山坪复线隧道、石马岗隧道、疏港复线隧道）、跨长江大桥1座（黄桷沱大桥采用双层桥面布置,上层双向6车道城市快速路,下层桥面中央双向轨道，两侧双向4车道城市主干路及人行道,主桥采用单孔悬吊三跨连续钢桁梁悬索桥）。 图 项目平纵总图 渝长高速复线连接道工程全线分为4段，分别是渝长高速复线连接道工程（高速收费站-石龙立交）、渝长高速复线连接道工程（石龙立交-石马岗隧道）、渝长高速复线连接道工程（石马岗隧道-海腾立交）及渝长高速复线连接道工程（海腾立交-南桥头立交）。4段总体上技术标准全线统一，按建设单位要求，分段报建。 图 项目分段示意图 其中渝长高速复线连接道工程（海腾立交-南桥头立交）起点接大佛寺南桥头立交，终点接海腾立交。项目设计范围主线为YK0+985.254～YK5+300.000。路线全长4.31km。线路主线在渝航大道以西为高架双向4车道，在渝航大道以东为高架双向6车道；新建互通立交1座（海腾立交）、改建互通立交2座（大佛寺南桥头立交、腾龙立交），主线设置主要出入口1处（鸡冠石出入口）；黄桷沱大桥为双层桥面布置，上层双向6车道,下层中央双向轨道，两侧双向4车道+人行道；主线均按照城市快速路80km/h标准进行设计。 主要工程包括道路工程、立交工程、桥梁工程、结构支挡工程、交通工程、排水工程、电照工程、绿化工程。 黄桷沱长江大桥为本项目的主要控制性节点工程，黄桷沱长江大桥采用单跨悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥方案，主桁布置采用（90+765+90）m，南岸引桥受规划道路的限制采用4×45m的预应力混凝土连续梁，北岸采用3×45m的预应力混凝土连续梁，南北两岸均采用重力式锚锭。 图 黄桷沱大桥桥型及夜景方案 图 黄桷沱大桥主桥标准断面图 1.4 前阶段工作情况 2018年9月，重庆市市政设计研究院和中铁大桥勘测设计院集团有限公司作为联合体中标渝长高速复线连接道施工图设计。 重庆市市政设计研究院作为本项目前期勘察设计单位（可研、方案、初设），项目前期已通过市发改委组织的工可评审、市规划局组织的方案设计评审，取得了环评、行洪、通航、地灾、压覆、用