桥梁施工方案.docVIP

PAGE 1 公 路 泥 洛 沟 桥 施 工 方 案 1 概况 本标段7#公路（桩号K0+828.50～K0+873.50）设有中桥1座，该桥为1跨35m简支预应力T型梁，梁高2.5m，横向分6片布置，其中，中梁4片，边梁2片。每片梁之间设置0.5m宽湿接缝，T梁采用C50混凝土。主要工程量为混凝土浇筑1399.9m3，钢材制安82267.2kg。根据施工进度计划安排，施工拟在9月1日前完成预制场地建设任务，并开始预制。在施工下构的同时，一边预制，一边作双导梁安装，在11月31日前完成T梁的预制及安装施工。本桥特性见表1。 表1 桥梁特性表 序号 起止桩号 桥梁名称 桥面宽度(m) 桥位沟深(m) 孔数及跨数(m) 桥梁全长(m) 结 构 类 型 备注 上部结构 下部结构 1 K0+828.50~ K0+873.50 泥洛沟桥 2×6.0 20~30 1-35 45.00 预应力 混凝土 简支T梁 重力式 实体 桥台 目前我部7#公路（砂拌）至0#桥台段路基开挖部分暂无法施工，现场施工机械、施工机具主要考虑在1#桥台侧顺大渡河水流方向布置，施工中需预留一通车道，场地布置存在较大困难。 主要工程量： 土方开挖788m3 石方开挖1978m3 混凝土浇筑1399.9m3(C50混凝土294.4m3、C40防水合成纤维混凝土46.2m3、C30混凝土512.9m3、C25片石混凝土546.4m3) 钢材82267.2kg（R235钢筋5174.2kg,HRB335钢筋63513.1kg,φs15.2钢绞线11666.4kg，铸铁钢管及铸钢1206.9kg,不锈钢板706.6kg) OVM15-7型锚具84套 Φ70金属波纹管1460.7m 支座12块 防震橡胶块16块 伸缩缝24m 2 施工用风、水、电及总体布置 2.1 施工用风 泥洛沟桥施工用风可由一台移动式电动空压机提供，总容量为13m3/min；另两台油动空压机作为备用供风设备，总容量为12 m3/min。 2.2 施工用水 现场施工用水直接由泥洛沟中引取。 2.3 施工用电 泥洛沟桥施工用电由我部安装在空压机房处的变压器直接搭火引接。 2.4 施工总体布置 泥洛沟桥施工总体布置附图一（简要示意主要表示：风、水、电、预制厂） 3 桥梁施工顺序 主要施工顺序为：基础开挖→基础混凝土浇筑→台身、台帽混凝土浇筑→T梁预制及架设安装→桥面铺装。 4 桥梁下部结构施工 本标段桥梁基础为重力式实体桥台，桥台上不设置桥面铺装，桥台与接线路面之间设胀缝。 （1）测量放样 基础开挖清基交面完成验收后，基础混凝土浇筑支模前按施工需要准确放出中轴线、台前墙、台身及台侧墙的位置，并测出施工立模轮廓线。 （2）基础施工 桥台基础土石方开挖总方量为2756m3（0#桥台788m3、1#桥台1978m3），其中1#桥台基础开挖通道已形成，开挖施工相对方便；而0#桥台施工则由挖掘机在泥洛沟下方，由1#公路修筑施工临时便道后，液压挖掘机（以下简称反铲）进入0#桥台基础开挖工作面后方可进行0#桥台基础的开挖作业。全风化土质基坑采用反铲辅以人工的方式进行开挖，坑壁坡度根据地质情况确定，开挖至距基底20cm时，由人工清理至设计高程。强风化石质基坑采用反铲开挖，当无法松动开挖时，采用小型浅孔（手风钻造孔）松动爆破配合开挖，挖至设计标高后，凿出岩面爆破裂隙，经验收后并在各项指标符合要求即可进行基础混凝土找平和基础结构混凝土施工。如承载力达不到设计要求，应按监理工程师指示进行处理。 基础钢筋运至现场绑扎，并预埋墩、台身连接钢筋。基础模板采用定型平面钢模，利用基坑壁对称支撑和对拉螺杆加固。混凝土由现场直接拌制，自卸车水平运输，溜槽输送入模，水平分层浇筑。 （3）模板组立 模板组立前认真清洗干净，涂刷脱模剂，在拼装时竖向与水平缝用橡胶或双面胶海绵止浆垫密封夹紧，在接口处用嵌缝胶刮平防止漏浆。模板组立前精确放设结构处轮廓线，模板与基地面（基岩面）的缝隙，采用木模或软物补缝填塞空洞。模板拼装后的垂直度符合规范要求。模板采用组合钢模，人工拼装，内拉外撑固定。依据仓面高度设置横向间距2m，纵向间距1m呈梅花型布置的12根钢筋拉条，防止模板变形。 （4）钢筋加工、绑扎 钢筋经原材料检查合格后，在加工场集中切断、焊接、弯制成形，然后运至结构物处人工绑扎成形，其各项加工及绑扎指标应严格控制于允许偏差之内。钢筋保护层使用弧形垫块以保证表面质量。泥洛沟桥下部结构仅桥台帽配筋，制安工程量为1109.1kg。 （5）混凝土浇筑 混凝土集中于1#桥台上游侧拌制，采用混凝土泵车输送混凝土至工作部位，经溜槽到入仓点。浇筑过程控制混凝土的自由落差不超过2米，分层铺料厚度50