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冻结法在地铁盾构隧道联络通道施工中的应用 ［摘要］冻结法是在地层中按预定间隔埋设冻结管（? 100mm的管径）冷却液在冻结管上 循环，则管周围地层中的孔隙水以管为中心生成年轮形柱状冻土。 若使邻近的冻土柱连结在一 起，即形成止水墙或反力墙。冻结法施工技术在国际上被广泛应用于城市建设和煤矿建设中， 已有100多年的历史，我国采用冻结法施工技术至今也已有 40多年的历史，主要用于煤矿井 筒开挖施工，自1992年起，冻结法工艺被广泛应用于上海、北京、深圳、南京等城市地铁工 程施工中。公司在杭州地铁隧道联络通道工程施工中， 采用了冻结法加固的施工方法， 本文通 过对施工工艺的归纳总结，以及参考有关施工技术资料，形成本工法。 ［关键词］冻结法 地铁 联络通道 应用 1工程概况 杭州地铁九堡东站?乔司南站盾构区间隧道联络通道及泵站位于区间隧道中部， 联络通道 及泵站采取合并建造模式，距离联络通道上部地面正上方 14m处有一居民房，联络通道上方 无重要管线。 拟构筑联络通道所在位置的隧片为钢管片，隧道内径为 ? 5.5m,上、下行线隧道中心线 距离15.46m。联络通道结构见图1。 2工程地质及水文地质条件 根据离联络通道最近的地质勘探孔提供的地质情况，联络通道所处地层上部和中部为③ 5 砂质粉土、下部③6粉砂夹砂质粉土，见图1所示。该土层具有高压缩性、低强度、灵敏度高、 透水性强等特点，在动力