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地铁车站盖挖逆作法中间柱施工技术 1工程概况 武汉市轨道交通二号线一期工程洪山广场站位于武汉市重要城市广场洪山广 场西侧广场下，为地下三层多柱多跨箱型结构（物业开发部分为地下二层） ，属武 汉地铁2#线与4#线的换乘车站。车站基坑主体平面呈楔形，建筑面积为 10300m3, 基坑最大开挖深度达26.81m。因车站结构平面跨度大，地面条件受限制，且需及 早恢复路面交通，故结构采用盖挖逆作法施工。钢管混凝土柱柱底桩基为? 1800 混凝土灌注桩，桩基上部为? 900的永久性钢管混凝土柱，见图1。 -I—11 -I— 1 1 1 1 1 ￡ 11 - 1 」 1 图1钢管混凝土柱剖面结构示意图 2.工艺原理 盖挖逆作法是指先施作车站周边围护桩和结构主体桩、柱，然后将结构盖板 （梁、板结构）置于桩（围护桩） 、柱（钢管柱或钢筋混凝土柱）之上，自上而下 完成土方开挖并施作边墙、中隔板及底板等车站主体结构的施工方法。 钢管混凝土柱施工中，对柱体高程、平面位置及垂直度要求非常高。该工法 中间立柱桩采用下部定位器 +上部丝杠相结合的方式进行定位， 下部定位器安装需 要严格控制其高程与平面位置，保证安装精度。 首先，钢管柱底中间桩基 C30 砼浇筑完成后进行杯口砼凿出，当桩底压浆、 桩基检测完成后，测量放线，安装四脚锚栓并浇 C50 砼将其锚固，确定定位器的 高程。然后，微调定位器的平面位置，使四角