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洞门墙施工方案 一、 编制依据： 1、 《公路隧道施工技术翅范》： 2、 我国现行的公路工程设计标准、施工技术标准； 3、 施工设计图纸： 4、 施工现场实际地形及地质情况。 二、 工程概况 万年岗隧道位于四川省宜宾市兴文县境内.隧道进、出口分别位于兴文县桃子坪村和兴文 么星火村附近?左、右线最大埋深分别为和268.666m,隧道共设车行横通道3个，人 行横通道4个，车行横通道位置的隧道异侧设紧急停车带3处，紧急停车带长40m,有效长30m.. 隧道主体构造为银光平背斜北翼、凤凰山向斜南翼、节理裂隙，随道存在岩溶、岩溶水、 软弱围岩、煤层瓦斯、采空区、有害气体等不良地质和特殊地质。 隧道根本情况见表2?1?1。 表2-1-1万年岗隧道根本概况 隧道名称 平曲线半径(进口闸身/ 出口) 坡度(％) 起讫桩号 全长 (m) 进口洞 门 出口洞 门 万年 岗隧 道 左洞 Ry?1800,R? ZK67+597 ?ZK69+945 2348 削竹式| 右洞 K67+595 ?K69+945 2350 削竹式 I4?4m3/d.最大涌水量为隧道本段具有以下主要特点： 隧道设计单向行驶2车道,围岩最大开挖宽度12.78m,最大开挖高度IO.25m, 埋深浅：隧道出口右幅V围岩段埋深浅，最大埋深约39m. 地下水丰富：隧道本段穿越谷地径流，围岩裂隙发育不完全连通，基岩多较破碎，部 分洼地处于随道上方，地表水易于渗入。 隧道本段平纵面 隧道平面布改，进口端右线位于半径R=I7(X)米的圆曲线上, K67+696.794-K67+896.794 位于 A=5S3.095 的缓和曲线上，K67+896.794~K68+6() 1.447 位于直线 段上，K68+601.447-K68+801.447 位于 A=447.214 的缓和曲线上. K68+801.447-K69+675.305 位 于半径R=1000米的圆曲线上,位于的缓和曲线 上ZK69+875.305~ZK69+945位于直线段上；进「I端左线位于半径 R=1800米的圆曲线上，位于A=600的缓和曲线上， ZK67+980.803~ZK68+599.900 位于直线段上，ZK68+599.900-ZK68+799.9 位于 A=447.214 的缓和 曲线上，ZK68+799.9~ZK69*638.421 位于半径 R=1000 米的圆曲线上， 1 1 位于 A=447.214 的缓和曲线上，1 ?ZK69#945 位于直线 段上。隧道左右洞均为人字坡，进口端左线纵坡为-1.99%,右线纵坡为-1.99%： 主要技术经济指标： 隧道按一级高速公路标准设计，设计行车速度：80km/h： 隧道建筑限界：0.75+0.5+2X 3.75+0.75+0.75= 1,隧道净高：： 公路等级：高速公路双向四车道标准：等级为一级公路： 场地内的地震动除值加速度小于0.05g,对应地箴根本烈度小于W度。 三、施工工艺 3. 1施工工艺流程 施工准备一一洞门口开挖一一洞口段二衬施工一一洞门墙根底施工一一施作坡 而锚杆一一端墙模板安装和加固一一混凝土浇筑一一养护一一拆模一一瓷砖安装一 一安装铭牌及标号。 3. 2.施工工艺 洞口开挖和边坡防护 洞口开挖时，预先做好洞顶被水沟，以防下雨时排水通畅，不冲刷边坡.要边开挖边防护， 确保边坡稳定。土方开挖要从上冷下分层开挖，不能采用掏底开挖方法，井旦边坡要?次刷到位， 防护工程可以先做临时防护，后做永久防护。 洞口段衬砌 I：图设计的洞门墙坡度和位置在 臼车上立好端模，调整好端模线型，并依靠台车端头挡板加固牢实，绑扎二衬中的钢筋，预埋二 衬和端墙连接钢筋，经各方检查合掐后浇筑洞口段衬砌混凝土。 洞口墙根底开挖、施工 待洞口衬砌混凝土到达设计强度的70%后，方可进行洞门墙根底土石方开挖。按照设计图放 好开挖轮廓线,根据地质情况,采用不同的开挖方式,对于一般土层,可用挖掘机开挖.人工配 合施I:方法：对岩石地基.采用钻眼小炮开挖，局部尺寸不够的地方采用风镐铲除。开挖过程既 要保证基坑开挖尺寸，又要防护好内侧边坡，不能发生坍方现象，尽可能创造条件，用土模灌注 根底混凝土。 洞门墙根底施工，混凝土浇筑要分层进行振捣密实，外表制作平整或做成内俯的面，及时 拉毛，预埋连接钢筋和模板加固钢筋，混凝土浇筑结束，要及时覆盖洒水养护。 3. 2. 4整体涓门模型及加固 3. 2. 4. 1模型安装 首先在端墙混凝土根底面上放出端堵外边线.安装第一层和第二层模板，搭设外例脚手架， 支立模板到设计高度，安装模板加固横竖带，使模板平整，通过脚手架、拉杆和模板内部支挥， 把模板调整到设计位祖，在确保模板大面平整。 端模加固 由于模型高度高，在外面加固施加支撩反力不容易，浇筑混朦土前，在