飞机标准施工-钢索.pptxVIP

基本技能培训(péixùn) 第一页，共38页。课程目标熟悉各项基本技能的标准操作规范 什么是规范施工?-----基本技能必然有其规范(唯一性)明确施工重点和质量要求 怎么施工才是规范的施工?----严格按照规范施工明确安全要素和注意事项 为什么要这么(zhè me)做?-----飞机安全保障需要第二页，共38页。课程内容1钢索(ɡānɡ suǒ)介绍2钢索(ɡānɡ suǒ)润滑3钢索检查(jiǎnchá)方法和标准4钢索张力调节5钢索保险装置第三页，共38页。1.钢索(ɡānɡ suǒ)介绍第四页，共38页。钢索(ɡānɡ suǒ)介绍 钢索主要用来把驾驶员的输入传递到相关舵面,钢索一般通过型压接头连在鼓轮,扇形盘或松紧螺套上,松紧螺套用来调节钢索的张力。钢索太长时通常使用(shǐyòng)滑轮来支撑,滑轮也可以用来改变钢索的传力方向,当钢索穿过压力隔框时一般用空气封严来减少压力损失。第五页，共38页。钢索(ɡānɡ suǒ)要素飞机(fēijī)的钢索通常是用碳素钢或不锈钢制成的。钢索的单体结构是钢丝,一束钢丝按螺旋形或锥盘形,扭织成股,然后以一股为中心,其余数股汇合,编织成为钢索。钢索的规格型号就是按所具有钢丝股数和每股钢丝根数来区别的。最广泛应用的航空钢索为7*7和7*19两类。第六页，共38页。钢索(ɡānɡ suǒ)构造7*7钢索包含每股为7根钢丝共7股,一股为中心股,其余6股缠绕在外面。这种钢索具有中等柔曲度,一般用于舵面调整片操纵?发动机操纵和控制信息(xìnxī)指示等处。7*19钢索由7股钢丝组成,但每股有19根钢丝,编织方法也是以一股为芯,其余6股缠绕(chánrào)在外面。这种钢索的柔曲度很好,所以通常用于一级飞行操纵系统以及要在滑轮上经常运动的传动环节上。第七页，共38页。钢索(ɡānɡ suǒ)材料飞机操纵钢索的单体结构是钢丝,通常采用碳素钢或不锈钢制成,如下(rúxià): a) Composition A – Carbon Steel – Zinc Coated b) Composition B – Corrosion Resistant Steel 即: 碳钢,参考标准为:BMS 7-265, TYPE I, COMPOSITION A 不锈钢(CRS),参考标准:BMS 7-265, TYPE I, COMPOSITION B第八页，共38页。钢索(ɡānɡ suǒ)接头钢索接头可以(kěyǐ)采取不同的方式,例如球形式?长螺杆式?孔眼式?叉形式,钢索接头依靠挤压成型机的挤压与钢索连接第九页，共38页。钢索(ɡānɡ suǒ)接头 螺纹端接头?叉形端接头?孔眼式接头,这三种是用来与松紧螺套?摇臂机构或本系统内的其它连动件相配套。 球形端接头有单柄球头和双柄球头形式,常用在扇形(shàn xínɡ)操纵盘或因空间限制需要特殊传递方式的部件。第十页，共38页。松紧(sōngjǐn)螺套松紧螺套是一种机械螺杆式组合件,它包含两个带螺纹头的钢索接头和一个带内螺纹的螺套。内螺纹有左右之分,在螺套上刻有环槽的一端为左螺纹,无环槽的另一端为右螺纹。松紧螺套的作用是:连接两段钢丝,调节钢索张力,并且在系统校准时能微调钢索的长度。因此我们(wǒ men)平常所说的对钢索的校装,也就是对松紧螺套进行调节。松紧螺套一端为右旋螺纹（正扣）,一端为左旋螺纹（反扣）,与螺套两端相配装的钢索接头亦分别为左旋或右旋螺纹。为便于区别,螺套内为左旋螺纹（反扣）的一端,刻有一道槽线或滚花。在装连操纵系统中的松紧螺套时,必须将螺套与两端的接头同时拧上螺纹,从而保证在抓哏年陪调整后,两端啮合的螺纹茶馆年度相投。除此之外,还要检查每个接头螺纹是否有足够的拧入深度,露在螺套之外的螺纹数不得超过三牙。第十一页，共38页。松紧(sōngjǐn)螺套介绍第十二页，共38页。2.钢索(ɡānɡ suǒ)润滑第十三页，共38页。钢索(ɡānɡ suǒ)润滑1)钢索在润滑前,检查前或安装前应先做好清洁工作。 使用洁净?干燥的不起毛棉布（BMS5-15）清洁钢索表面。 要求清除(qīngchú)钢索表面的旧润滑脂和污物,并且必须清洁钢索全行程,包括穿过导向片?压力封严?滑轮?扇形盘和鼓轮的钢索表面。2)拆除必要的接近盖板;依据手册确定钢索材料,只能润滑碳钢材料钢索。 3)使用适用的涂抹工具或是毛刷在碳钢钢索全行程表面涂抹一层薄薄的BMS3-33（推荐）润滑脂,或是BMS3-24（替用）润滑脂。4) 当钢索运动时,以下区域会收集润滑脂。所以不要在以下区域涂抹润滑脂。 1? 钢索包裹区域; 2? 钢索导向片; 3?钢索压力封严; 4?钢索滑轮; 5?钢索扇形盘; 6?钢索鼓轮。 5) 涂抹完润滑脂后,应该使用干净的布擦拭钢索以清除(qīngchú