课设报告__理工大学单片机_出租车计价器.docVIP

摘要 出租车已经是城市交通的重要组成部分，从加强行业管理以及减少司机与乘客的纠纷出发，具有良好性能的计价器对出租车司机和乘客来说都是很必要的。而采用模拟电路和数字电路设计的计价器整体电路的规模较大，用到的器件多，造成故障率高，难调试。而采用单片机进行的设计，相对来说功能强大，用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易地实现设计要求，且灵活性强，可以通过软件编程来完成更多的附加功能。 本设计主要通过利用STC单片机作为主控制器，霍尔传感器模拟测定车速，采取缩距法来对出租车的行驶里程、计费时间、应交钱数进行智能显示。 该设计为了能够更加精确地显示各个计数值，利用缩距法对不同情况下车费进行了编程及显示： 可设定单程和往返的不同价格，单程价格为2元/公里，往返价格为1.5元/公里，则显示收费不同； 等待时间的计费标准为车速5公里/小时的时间累积为总等待时间，每5分钟等待时间相当于里程数增加1公里； 起步公里数为3公里，价格为5元，若实际距离大于3公里，按”规则3”计算价格。 出租车计价器的设计含有复位电路,时钟电路,键盘电路等多个电路。通过按键模拟出租车的运行，暂停，停止。在出租车上需要一个能准确获得车轮转动即路量信号的装置,该设计中的霍尔传感器3144则很好地实现了这一功能。利用霍尔传感器感应小电机带动磁片转动的圈数，来模拟实际生活中车轮转动。可以精确将收集来的标准脉冲信号送入单片机的定时/ 计数器。在八位数码管上可以显示不同情况下运行的时间和总的路程，通过计算可以得出总共的费用。 1 概述……………………………………………………………………………… 1.1(宋体、小四，行间距固定值18磅。以下相同要求)…………………… TOC \o 1-3 \u 附2：系统原理图 2 4 2 系统总体方案及硬件设计(宋体、小四，加粗，固定值18磅。以下相同要求) 2.1 3 软件设计 4 Proteus软件仿真 5课程设计体会 参考文献 附1：源程序代码 附2：系统原理图  1 概 述 1.1 课题简介 出租车已经是城市交通的重要组成部分，从加强行业管理以及减少司机与乘客的纠纷出发，具有良好性能的计价器对出租车司机和乘客来说都是很必要的。为此，我们采用单片机系统设计了一款符合大众化的计费系统。 本方案以STC10单片机为中心、配合LED数码管，实现对出租车计价统计。本方案可以实现： 1. 系统接收里程传感器的脉冲输入，并对脉冲进行计数，继而转换为里程。 2. 采用现行出租车的计价系统的计算方法，并对行驶里程进行计费，提供友好的用户界面，并具有发光二极管指示操作状态功能。 利用STC10片机配合LED数码管，实现基本的出租车计价功能，具体设计规格如下： 1. 用前4位数码管实时显示里程数，单位为公里，最后一位为小数位；用后4位数码管时时显示金额数，单位为元，最后一位为小数位。 2. 规定出租车单程价格为2元/公里，往返则价格为1.5元/公里；单程/往返分别由“单程” 按键和“往返” 按键设定。 3. 车速＜5公里/小时的时间累积为总等待时间，每5分钟等待时间相当于里程数增加1公里。 4. 起步公里数为3公里，价格为5元；若实际运行大于3公里， 按“规则3”计算价格。 5. 到达目的地后，按“暂停” 键，计价器可暂停计价。 6. 按“清除” 键，计价器能将记录数据（里程、等待时间与价格等）自动清0。 7. 按“查询”键，能自动显示总等待时间，再按下该键回到显示里程数、金额状态。 8. 扩展：空车指示、语音提示、信息存储等 2出租车计价器的设计课设要求与实现方案 （1）能显示里程，单位为公里，最后一位为小数位。 （2）能显示金额数，单位为元，最后一位“元”。 （3）可设定单程价格和往返价格，单程价格为2元/公里，往返价格为1.5元/ 公里。 （4）车速5公里/小时的时间累积为总等待时间，每5分钟等待时间相当于程数增加1公里。 （5）起步公里数为3公里，价格为5元，若实际距离大于3公里，按”规则3” 计算价格。 （6）按暂停键，计价器可暂停计价，按查询键，可显示总等待时间。 扩展：空车指示、语音提示、信息存储等 缩距法要求：出租车金额每次加1元，变价点为：“起步里程+n*1元/单价”(n=0,1,2…)。例如，起步里程为3公里，起步金额为5元，单价为2元/公里。则： 3公里（变价点） 3.5公里（变价点） 5元 6元 6元 7元 7元 显示内容： 显示方式：采用LED数码管显示? 显示内容：金额、里程、等待时间 正常显示