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— PAGE \* Arabic 1 — 江苏主要港口    安可福国际  2013/4/3    江苏主要港口  作为一家综合型的外贸代理公司，公司为江苏省主要港口的中小企业和SOHO 个人提  供专业进出口代理，外贸代理，进口代理及出口代理服务。我们拥有专业的进出口队伍  和良好的进出口网络，根据客户提供全方位的专业服务，全面支持客户提出的对不同市  场的进出要求。    江苏是港口大省，国家交通运输部公布的全国53个主要港口名录中，江  苏有7个；在沿海25个主要港口中，江苏有5个。  2011年，全省港口建设投资完成128.8亿元，新增万吨级以上泊位24  个，截至2011年底，全省共有生产用泊位7239个（万吨级以上390个），  货物通过能力13.8亿吨，集装箱能力1172万标箱。全年完成货物吞吐量18  亿吨，集装箱1418万标箱，连云港、南京、镇江、苏州、南通、江阴、泰州  等7港吞吐量超亿吨。港口货物通过能力、万吨级以上泊位数、货物吞吐量、  亿吨大港数等多项指标全国第一。  综合排名位列前三位的是1、连云港2、南京3、南通   江苏沿海港口共两个1、连云港港2、大丰港，其中连云港在全国港口吞吐量可排前10，一般徘徊在9名左右。   连云港港  连云港港地处中国沿海中部的海州湾西南岸、江苏省的东北端，位于北  纬34°44，东经119°27（主要港区）。港口北倚长6㎞的东西连岛天然屏障，  南靠巍峨的云台山，为横贯中国东西的铁路大动脉——陇海、兰新铁路的东部  终点港，被誉为新亚欧大陆桥东桥头堡和新丝绸之路东端起点，是中国中西部  地区最便捷、最经济的出海口。  连云港港具有悠久的航运发展史，其前身大浦港于1905 年正式对外开  放，现港址始建于1933 年，1936 年建成一期工程，建国后进行了多次改扩  建，特别是1973 年以来得以大规模的建设。主要作业港区由马腰港区(原老  港区)、庙岭港区、墟沟港区等组成，已形成运输组织管理、中转换装、装卸储存、多式联运、通信信息及生产、生活服务等功能齐全的大型综合性港口。  港口现状，泊位现状2006年底，连云港港共有泊位41个，岸线总长度为7618m，其中生产性泊位35 个(含2 个待泊泊位)，非生产性泊位6 个。在生产性泊位中(不含待泊泊位)，10万吨级泊位1个，7万吨级泊位3个，5万吨级泊位1个，3.5万吨级泊位2个，3 万吨级泊位1个，2.5 万吨级泊位5个，2 万吨级泊位1个，1.6 万吨级泊位 1 个，1.5 万吨级泊位6个，1 万吨级泊位8 个，0.5 万吨级及以下泊位4个。除煤炭、散粮、木材、集装箱和液体化工品等12个专业泊位外，其余20 个泊位基本上为2万吨级以下的通用散、杂货泊位。生产性泊位主要分布连云港港墟沟三期59#通用泊位西侧客滚码头改建工程可行性研究报告于马腰港区(原老港区)、庙岭港区、墟沟港区以及灌河口港区，泊位总长度7255m，年综合通过能力4077 万吨。泊位组成具有大中小配套、专用泊位与通用泊位并举的特点。墟沟三期59#通用泊位已于2006年8 月建成。  大丰港   大丰港位于江苏省1040 公里海岸线的中部，东经120 ° 43 ′，北纬33 °  11 ′，是国家交通部规划的港口项目和江苏省跨世纪五大战略工程，经国务院  批准被国家海关总署列为“十五”期间江苏省唯一开放的水运口岸，纳入上海港  国际航运体系，成为上海港北翼的配套港口。  大丰港建港条件优越。大丰港是利用该海域特有的潮汐通道“西洋深槽”  建设深水码头，“西洋深槽”水深稳定，－15 米等深线宽 3 － 4 公里，长  55 公里，并与外海深水贯通．航道水深正常在15 米左右，可进出10 万  吨级海轮；“西洋深槽”东侧的小阴沙是天然屏障，避风防浪；港口常年不冻，  全年可作业300 天以上，港区陆域经简单处理后承载力可达10t / m 2 。目  前正在建设北港区一期工程两个万吨级码头，还将在南港区、中港区规划建设深水泊位。  大丰港区位优势突出。大丰港将成为联接上海港和连云港之间的中心港，成为苏中地区的出海大通道，建成后将与204 国道、盐宁高速、通榆运河、京杭大运河、新长铁路、正在建设中的黑龙江省同江到海南省三亚