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浅析内燃机水箱翻水 浅析内燃机水箱翻水浅析内燃机水箱翻水发动机在工作过程中或停机瞬间，冷却液从水箱或膨胀水箱加水口处喷（翻）出来。由于喷（翻）水的现象是在多种情况下均有出现，给我们分析、鉴定带来了不少麻烦和困难。为了快速、准确地分析、鉴定故障原因，以便于及时的排除故障。现对各种喷（翻）水的现象进行分析，供各位同仁参考。绿色发展 和谐共赢 第一页，共38页。 发动机在工作过程中或停机瞬间，冷却液从水箱或膨胀水箱加水口处喷（翻）出来。由于喷（翻）水的现象是在多种情况下均有出现，给我们分析、鉴定带来了不少麻烦和困难。为了快速、准确地分析、鉴定故障原因，以便于及时的排除故障。现对各种喷（翻）水的现象进行分析，供各位同仁参考。 绿色发展 和谐共赢 第二页，共38页。 绿色发展 和谐共赢 YC230挖掘机的水箱前风道 补水箱 水箱盖 第三页，共38页。 绿色发展 和谐共赢 水箱加水口处的溢流管喷（翻）水 第四页，共38页。 一、加油门翻水 起动发动机或加大油门提高发动机转速时（不管水温高或低），水箱（膨胀水箱）加水口有冷却液喷（翻）出来（也可能同时有大量的气体喷出）。出现这种现象的主要原因是：冲缸垫（湿式缸套）或缸套、缸盖有较大的砂眼或裂纹。这是由于发动机在工作过程中，气缸内的压缩空气或燃气的压力大于冷却水道内冷却液的压力。 绿色发展 和谐共赢 第五页，共38页。 这些气体会通过缸垫冲坏处或缸套、缸盖较大的砂眼或裂纹处压入发动机水道内。迫使发动机水道内的冷却液从水箱（膨胀水箱）加水口往外喷（翻）出。同时，此故障产生后可能还会出现发动机起动困难或无法起动、发动机抖动、动力下降、排气管喷水或冒白烟等故障。检查时可以采取断缸法，分别断开各缸高压油管（机械喷油泵）、电磁阀（电控单体泵、高压共轨）。 绿色发展 和谐共赢 第六页，共38页。 分别拆松喷油器处高压连接管 分别拆下喷油器电磁阀线束 （二气门高压共轨发动机） 分别拆下单体泵电磁阀接插件线束 用断缸程序检测（四气门高压共轨发动机） 绿色发展 和谐共赢 第七页，共38页。 观察发动机工作时水箱（膨胀水箱）加水口喷（翻）水现象。判断是哪个缸出现问题。当断到某一缸时，水箱（膨胀水箱）加水口喷（翻）水量明显减小或没有喷（翻）水现象，则该缸已经出现冲缸垫（湿式缸套）或缸套、缸盖有较大的砂眼或裂纹。 绿色发展 和谐共赢 第八页，共38页。 二、收油门翻水 1、发动机工作时冷却液内无空气（冷却液运行时无气泡）出现翻水 发动机起动后，不管是水温高或水温低，加油门时膨胀水箱加水口不往外喷（翻）冷却液，而收油门时则从加水口处往外喷（翻）冷却液。出现这种情况的原因是: 1)水箱上水室或节温器上部通往膨胀水箱的回水（气）管堵塞或不畅通。 绿色发展 和谐共赢 第九页，共38页。 水箱上水室回水(气)管变形、堵塞 节温器盖上的回水(气)管接口 回水(气)管内异物 膨胀水箱上回水(气)管 绿色发展 和谐共赢 第十页，共38页。 这是由于加油门发动机高速运转时，水泵在高转速下工作，此时机体、缸盖发动机出水总管及水箱上水室内冷却液的压力很大，而水箱散热管内、水箱下水室及水泵进水管内的冷却液均处于负压状态，水箱散热管内的冷却液在快速地往下水室运动，如突然收油门或停机，水泵工作效率降低或停止工作。 绿色发展 和谐共赢 第十一页，共38页。 绿色发展 和谐共赢 第十二页，共38页。 此时，机体、缸盖、出水总管、水箱上水室内的冷却液压力还是比较大，这些部位较大压力的冷却液会按照原来的运动方向及线路继续运行（物体运动惯性），机体、缸盖、出水总管内冷却液的压力会讯速降低（有时还有可能出现负压现象），水箱上水室冷却液的压力较高，如果水箱上水室及节温器盖上通往膨胀水箱的回水（气）管堵塞或不畅通的话，由于高压及惯性的作用使得水箱上水室的冷却液快速往水箱下水室运动，水箱下水室及其出水管内冷却液的压力会讯速提高，高压的作用下使 绿色发展 和谐共赢 第十三页，共38页。 连接膨胀水箱的进水管口 得冷却液沿着膨胀水箱进水管快速反向涌上膨胀水箱至加水口处，造成水箱（喷）翻水。 绿色发展 和谐共赢 第十四页，共38页。 2）水箱、膨胀水箱压力盖损坏、开启压力过低或膨胀水箱位置过低 A、水箱压力盖损坏、开启压力过低 正常的情况下，零海拔时水的沸点为100℃，而水温在80多度时水液体内部已经开始产生气泡（气体），海拔越高水的沸点就越低，水液体内产生气泡（气体）的温度也会随着海拔的升高而降低。目前使用的内燃机工作时的正常水温一般为70多度至90多度。为了使得内燃机能够正常工作，设 绿色发展 和谐共赢 第十五页，共38页。 已经损坏的水箱盖 开启压力为0.5Mpa的水箱盖