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丰田生产方式：浴火重生的凤凰 二战后，日本的工业基础倒退了几十年，工业基础薄弱，技术水平落后，产品质量特别差。在1950年月，日本货成了假冒伪劣的代名词。同时，日本是一个火山岛国，资源非常匮乏。在大量生产方式中，要求有大量专业的生产设备，如此昂贵的生产系统，在战后的日本，简直是不可想象的。  现实告知日本人，日本不能按美国的方式发展企业，日本要振兴国民经济，必需在有效利用每一分资源的基础上努力改进质量。也就是要让质量改进和节省资源统一起来，实现双重目标。  此时的丰田还太小。丰田公司经过十三年的努力，到1950年累计才生产了2685辆轿车，而当时的福特公司的鲁奇厂一天就要生产7000辆汽车。这样的规模，是不可能与福特公司争夺同一个市场的。因此，丰田公司只能在它们根本看不上的市场缝隙中拾牙惠。但是，这样的市场需求量很低，而且很不稳定，这就迫使丰田公司必需供应多样化的品种，并且适时适量满意市场。  1950年春，丰田英二究竟特律福特的鲁奇厂进行了3个月的朝觐。在对这个浩大企业的每一微小之处作了审慎地考察。发觉它们用一组压床来特地生产某一种特定的零件。这样，制造车身的冲压设备就需要好几百台。由于对数量的片面追求，忽视由于检修或待料等造成停工期、由于产品质量问题而修理或再生产、大量半成品和成品库存等现象，产品转型缓慢、分工过细。这全部的一切，对于小小的丰田公