01动力装置分析和总结.pdfVIP

经过这十几天的实习，使我对 01 动力装置有了比较深刻的理解。通常 来说，军舰或民用船舶分为左、右舷，每舷各半套。 01 动力装置是我国 引进的前苏联的五套半船舶蒸汽动力装置之中的半套，在那个时代是较 先进的船舶动力装置，是我国早期用于国防科技教学与实验的最先进的 真实样板，在此基础上，培养了一批批具有丰富船舶动力知识的学员， 为我国的舰艇及潜艇的研发与制造做出了相当大的贡献。就其原理抑或 是功能来说，它与现代的船舶动力装置没有什么大的区别，但因其时代 技术限制，它的信号控制与传送、数据测量与分析普遍采用液压式及目 测式，与现代的数 -- 电信号测量与传输相比， 其缺点是信号传输速度慢、 数据测量误差大。同时它的系统设计比较复杂，给制造与安装带来了不 便，这也许是受技术限制的结果另外，它的热工水利性能先进，自控能 力弱，人员干预多。但是，锅炉的性能好于欧美及日本，这在当时乃至 现 在 来 说 都 是 公 认 的 。 01 动力装置主要包括锅炉、汽轮机、减速箱、冷凝器、滑油系统、主 辅蒸汽管线、饱和蒸汽管线及给水管线等设备与系统。总体而言，分为 蒸汽产生与动力推进两部分，也即锅炉部分与汽轮机动力部分。这是与 舰艇及民用船舶动力系统相同的布局，是有利于实践教学并理解船舶运 行流程的最直接的方式。以下就这两部分的相关知识做一些总结。 一、锅炉部分 1、锅炉的历史发展 18 世纪，瓦特发明了蒸汽机，其工作蒸汽压力等于大气压。蒸汽机的 发明极大解决了人力在某些方面的缺陷，例如，采矿挖掘等重体力活。 等到了 18 世纪后半叶，改用高于大气压力的蒸汽。再往后，工作压力 逐渐提高，远大于大气压力。同时，早期的锅炉采用的是一个大直径的 圆筒形立式锅壳，后改用卧式，其下方为炉膛，燃料在其中燃烧产生热 量，加热给水，进而产生蒸汽推动汽轮机做功产生动力。随着锅炉体积 增大，所需的传热面更大，再加上生产技术及工艺流程的改进，先后出 现了火管、水管锅炉，往后又采用多锅筒式。随着水冷壁、过热器和省 煤器的应用， 以及锅筒内部汽、 水分离元件的改进， 锅筒数目逐渐减少， 既节约了金属，又有利于提高锅炉的压力、温度、容量和效率。随着技 术发展，锅炉逐渐发展成现在的形式。 2 、锅炉的分类 ⑴．按加热方式分为火管锅炉（包括单管锅炉、双管锅炉、多管锅炉） 和水管锅炉； 以上为三种火管形式，火管与水管的区别是内置的管中放的是燃料还 是冷水。早期这种锅炉的燃料多是木柴，后改为煤，现在多采用燃油作 燃料。 ⑵．按循环方式分为自然循环锅炉和强制循环锅炉； ⑶．按蒸汽压力分为低压、中压、高压、临界、超临界锅炉； ⑷．按锅炉用途分为工业锅炉、电站锅炉、船舶锅炉； ⑸．还可按锅炉容量分。 3 ．01 动力装置锅炉参数 锅炉参数是表示锅炉性能的主要指标，包括锅炉容量、蒸汽压力、蒸 汽温度、给水温度等 .01 动力装置锅炉参数如下： 1．蒸发面受热面积： 309.5 ㎡ 2 ．过热器受热面积： 91.28 ㎡ 3 ．汽包压力： 2.8MPa4．主机阀后压力： 2.58MPa 5 ．满载蒸发量： 52t/h6 ．过载蒸发量： 57t/h 7 ．过载蒸汽温度： 370℃8．饱和蒸汽温度： 230℃ 9 ．热效率： 72﹪10．额定耗油量： 4830 ㎏/h 11．过载耗油量： 5320 ㎏/h12 ．燃烧器（喷油头）： 16 个 13．燃油压力： 2.0MPa14．锅炉炉膛容积 9.2m3 15．锅炉重量（干重）： 24.7t16 ．给水温度： 107℃ 17．汽包直径： 1200 ㎜ 18. 水筒、饱和蒸汽筒、复合筒： 500 ㎜ 4 ．管系及流程 ⑴ . 锅炉本体关系图 锅炉部分分为锅炉本体及其相关联部分，它们共同组成动力系统的热 力发生发生部分。下面的简图为锅炉本体图。 如图所示， 01 动力装置锅炉本体由汽包、饱和蒸汽筒、水鼓、复合筒 及许多传热管组成。在正常工作情况下，燃油在炉膛里剧烈燃烧产生的 高温烟气辐射出的大量热量被传热管吸收，经导热与对流传给管中的 水，