第五章机械零件的修复技术.pptx

第五章 机械零件的修复技术;; 零件修复是机械设备维修的一个重要组成部分，是修理工作的基础。零件修复原理及技术是一门综合研究零件的损坏形式、修复方法及修后性能的学科。应用各种修复新技术修理机械是提高机械维修质量、缩短修理周期、降低修理成本、延长机械使用寿命的重要措施，尤其对贵重、大型零件及加工周期长、精度要求高的零件及需要特殊材料或特种加工的零件，意义更为突出。; 工程机械在使用过程中，一些零件因磨损，变形、破损、断裂、腐蚀和其他损伤而改变了零件原有的几何形状和尺寸，从而破坏了零件间的配合特性和工作能力，使部件、总成甚至整车的正常工作受到影响。 对失效的机械零件进行修复与更换新件相比较有如下优点：修复零件一般可节约材料、节约加工以及拆装、调整、运输等费用，降低维修成本；减少新备件的消耗量；避免等待配件，缩短停修时间；一般不需精、大、稀关键设备，易于组织生产。利用新技术修复旧件还可提高零件的某些性能。;零件修复可采取三种基本方法： 其一，是对已磨损的零件进行机械加工，以使其重新具有正确的几何形状（改变了原有尺寸），这种方法叫做修理尺寸法； 其二，是利用堆焊、喷涂、电镶和粘接等方法增补零件的磨损表面，然后再进行机械加工，并恢复其名义尺寸、几何形状以及表面粗糙度等，这种方法叫做名义尺寸修理法； 其三，是通过特别修复技术，改变零件的某些性能，或利用零件的金属的塑性变形来恢复零件磨损部分的尺寸和形状等等。;10/13/2021;10/13/2021;10/13/2021;10/13/2021;第一节 机械加工修复;＃机械加工修复的特点 零件修复中采用机械加工修复与制造新件有很大的不同。机械加工修复的对象是已磨了的表面，有变形，原来的加工基准已被破坏，加工余量小的旧件。旧件修复的特点是： (1)修理中加工零件品种较多，数量较少，有时甚至是单件生产，零件尺寸，结构复杂。 (2）加工余量小，且有一定的限制，往往只对零件进行以“丝”（忽米）为单位的局部加工；如有的旧件原有基准损坏造成加工定位复杂化，有的零件只进行局部加工等。 (3)加工的工件硬度高，有时甚至要切削淬硬的金属表面，加之使用中产生的磨损与变等，使零件的修理困难较大，加工技术要求较高。 （4）因使用中零件有可能变形，零件的装卡和定位基准的选择比较困难。;一、机械加工修复中应注意的问题 零件的机械加工修复的难度通常要比制造新零件还要大。为了保证零件的机械加工住的质量，必须注意以下几个主要问题。 （一）零件的定位基准与加工精度 （二）轴类零件的圆角 （三）零件的表面粗糙度 （四）零件的平衡;二、修理尺寸法 ⑴定义： ①修理尺寸法：是利用机械加工除去待修配合件中磨损零件表面的一部分，使零件具有正I的几何形状、表面粗糙度和新的尺寸（这个新尺寸对外圆柱面来说，比原来名义尺寸小，对孔J说比原来名义尺寸大），而另一零件则换用相应尺寸的新件或修复好的磨损配合件，使它们健复到原有的配合性质，保证原有配合关系不变的修理方法。 ②修理尺寸：配合件的这一新尺寸，称之为修理尺寸。修理尺寸是根据零件的磨损规律事先规定的与原来公称尺寸不同的并依据它来修理两相配零件的配合尺寸。修后配合尺寸改变了但配合精度没有改变。用修理尺寸法修理时常I有修理尺寸配件。;⑵方法 修理尺寸是根据相配两零件中重要而复杂的零件确定的，如轴与轴承配合的修理尺寸是根据轴确定的，活塞与缸套配合的修理尺寸是根据缸套确定的。 按修理尺寸法修理零件时有几种典型方法： 一是均匀磨损同心修理（修后轴心与新件才同）； 二是不均匀磨损不同心修理（修后轴心与新件轴心不相同）； 三是不均匀磨损同心修理 ;由于不同心修理会造成机械工作时产生不良后果而较少使用。;⑶修理尺寸等级与级差 修理尺寸有两种：一种是标准的，即各级修理尺寸的间隔值为定值，其修理尺寸和修理数由国家或生产厂家统一规定，修理厂只需修理配合件中的一个，而另一配件由配件厂统一供应。 级差：两个相邻修理尺寸的差值。 一般发动机的 气缸与活塞的修理尺寸，汽油机为4级，柴油机为8级，级差为 0.25 mm； 曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸，汽油机为8级，柴油机为13级，级差为 0.25 mm； 活塞销的修理尺寸，汽油机为4级，级差为 0.04 mm； 凸轮轴轴颈的修理尺寸，汽油机为2级，级差为 0.20 mm. ;提醒： ⅰ、由于车辆报废里程的差别及零件材料质量、强化工艺、 结构设计的发展，不同车型的修理尺寸等级也有所不同。 ⅱ、在零件的非工作面上打印有修理尺寸的级别或修理尺寸的代号、尺寸误差分组标记等，也有的涂印在包装上，更换零件时应先细心核对这些标记。;;⑷ 修理尺寸的确定;解：根据下式确定修理尺寸级别 n=(Dmax-D0+X)/