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核心素养微专题系列 电磁感应与动量的综合 问题(含有图象) 高中全程复习方略 【核心素养·聚焦】 【情境引入】 真空管道超高速列车的动力系统是一种将电能直接转换成平动动能的装置。 图甲是某种动力系统的简化模型，图中粗实线表示固定在水平面上间距为l的 两条平行光滑金属导轨，电阻忽略不计。ab和cd是两根与导轨垂直、长度均 为l、电阻均为R的金属棒，通过绝缘材料固定在列车底部，并与导轨良好接 触，其间距也为l，列车的总质量为m。列车启动前，ab、cd处于磁感应强度为 B的匀强磁场中，磁场方向垂直于导轨平面向下，如图甲所示，为使列车启动，需在M、N间连接电动势为E的直流电源，电源内阻及导线电阻忽略不计。列车启动后电源自动关闭。 列车减速时，需在前方设置如图乙所示的一系列磁感应强度为B的匀强磁场区域，磁场宽度和相邻磁场间距均大于l。若某时刻列车的速度为v0，此时ab、cd均在无磁场区域，试讨论：要使列车停下来，前方至少需要多少块这样的有界磁场？ 【模型介绍】 (1)电磁感应问题往往涉及牛顿运动定律、动量守恒、能量守恒、电路的分析和计算等许多方面的物理知识，试题常见的形式是导体棒切割磁感线(模型建立)，产生感应电流，从而使导体棒受到安培力作用。 (2)导体棒运动的形式有匀速、匀变速和非匀变速3种，对前两种情况，容易想到用牛顿运动定律求解，对后一种情况一般要用能量守恒和动量守恒定律求解，但当安培力变化，且又涉及位移、速度、电荷量等问题时，用动量定理求解往往能巧妙解决。 【典题分类·精研】 【典例1】(动量定理)一实验小组想要探究电磁刹车的效果。在遥控小车底面安装宽为L、长为2.5L的N匝矩形导线框，线框电阻为R，面积可认为与小车底面相同，其平面与水平地面平行，小车总质量为m，如图所示。小车在磁场外行驶时保持功率始终为P，且在进入磁场前已达到最大速度，当车头刚要进入磁场时立即撤去牵引力，完全进入磁场时速度恰好为零。已知有界匀强磁场边界PQ和MN间的距离为2.5L，磁感应强度大小为B，方向竖直向上，小车在行驶过程中受到地面的阻力恒为f。 世纪金榜导学号 (1)小车车头刚进入磁场时，求线框产生的感应电动势E； (2)求电磁刹车过程中产生的焦耳热Q； (3)若只改变小车功率，使小车恰好穿出磁场时的速度为零，假设小车改变功率前后与磁场作用时间相同，求小车的功率P′。 【解析】(1)小车刚进入磁场时的速度v0= 故感应电动势E=NBLv0= (2)由能量守恒定律得 2.5fL+Q= 解得Q= -2.5fL= -2.5fL (3)以小车刚要进入到恰好穿出磁场为研究过程，由动量定理得 ft+2NBLq=mv′0 其中q=N 当功率为P时，小车进入磁场过程所用时间也为t，由动量定理得ft+NBLq=mv0 联立解得v′0= 故P′=fv′0= 答案：(1) 　(2) -2.5fL (3) 【典例2】(动量守恒定律)间距为l的两平行金属导轨由水平部分和倾斜部分 平滑连接而成，如图所示。倾角为θ的导轨处于大小为B1、方向垂直导轨平面 向上的匀强磁场区间Ⅰ中。水平导轨上的无磁场区间静止放置一质量为3m的 “联动双杆”(由两根长为l的金属杆cd和ef，用长度为L的刚性绝缘杆连接构 成)，在“联动双杆”右侧存在大小为B2、方向垂直导轨平面向上的匀强磁场 区间Ⅱ，其长度大于L。质量为m、长为l的金属杆ab从倾斜导轨上端释放，达 到匀速后进入水平导轨(无能量损失)，杆ab与“联动双杆”发生碰撞，碰后 杆ab和cd合在一起形成“联动三杆”。“联动三杆”继续沿水平导轨进入磁 场区间Ⅱ并从中滑出。运动过程中，杆ab、cd和ef与导轨始终接触良好，且保持与导轨垂直。已知杆ab、cd和ef电阻均为R=0.02 Ω，m=0.1 kg，l= 0.5 m，L=0.3 m，θ=30°，B1=0.1 T，B2=0.2 T。不计摩擦阻力和导轨电阻，忽略磁场边界效应。求： (1)杆ab在倾斜导轨上匀速运动时的速度大小v0； (2)“联动三杆”进入磁场区间Ⅱ前的速度大小v； (3)“联动三杆”滑过磁场区间Ⅱ产生的焦耳热Q。 【解析】(1)感应电动势E=B1lv0 电流I= 安培力F=B1Il 匀速运动条件为 =mgsinθ 解得v0= =6 m/s。 (2)由动量守恒定律得mv0=4mv 解得v= =1.5 m/s。 (3)进入磁场区间Ⅱ过程，设速度变化量为Δv，由动量定理，有 B2lΔt= -4mΔv Δt=Δq= 解得Δv= =-0.25 m/s 滑出磁场区间Ⅱ过程，同样有 速度变化量为Δv=-0.25 m/s 出磁场区Ⅱ