地铁振动预测的周期性有限元-边界元耦合模型.pdfVIP

第 22卷第 5期 振 动 工 程 学 报 Vol。22No．5 2009年 1O月 JournalofVibrationEngineering Oct．2009 地铁振动预测的周期性有限元一边界元耦合模型 刘卫丰 ，刘维宁 ，GuptaS，DegrandeG。 (1．北京交通大学土木建筑212程学院，北京 100044；2．天主教鲁汶大学土木工程系，比利时) 摘要：针对地铁列车运行引起的隧道结构和 自由场中的振动响应 问题 ，提出了一个在频率一波数域 内的三维周期性 有限元一边界元耦合的数值模型，此模型中隧道结构采用有限元法计算，自由场采用边界元法模拟。此模型采用 Floquet变换，利用隧道和 自由场在隧道轴线方向上的周期性，把无限长的隧道及 自由场的网格划分限制在一个基 本元 内，这样使动力学数值计算的效率大大提高。利用此模型计算了在隧道底板上施加固定单位谐振荷载情况下 隧道一自由场相互作用系统的动力响应 ，结果表 明此模型可应用于地铁列车运行引起 的隧道和 自由场中的动力响 应预测 。 关键词：地铁；有限元一边界元耦合模型；周期性；隧道一自由场相互作用 中图分类号 ：U211．3；TB53 文献标识码 ：A 文章编号 ：1004—4523(2009)05—0480—06 内的三维周期性有限元一边界元耦合的数值模型 。此 1 概 述 模型利用有限元法模拟隧道结构 ，利用边界元法模 拟 自由场 。采用Floquet变换可以把无 限长的隧道 地铁列车运行引起的振动会造成一定的环境影 及 自由场的网格划分限制在一个基本元 内Ig]，先计 响，它可能引起邻近建筑物的开裂 ，可能干扰精密仪 算 出这个基本元 的动力响应，然后利用 Floquet逆 器的正常使用，还可能影响沿线人们的正常生活。为 变换计算出整个隧道及 自由场上的振动响应 。此模 了减少地铁列车引起的振动，人们 已经做了许多研 型由于只是在基本元内划分网格，相对于传统的三 究，主要是基于理论推导、测试方法和数值方法 。对 维模型，其计算效率大大提高。 于数值模型，目前主要是二维或三维有限元模型或 此数值模型基于以下的三个假设：(1)隧道是直 有限元与边界元耦合模型或有限元与无 限元耦合模 线隧道，且隧道结构在其轴线方向上是周期性结构 ； 型，例如，Chua采用二维有限元模型分析了隧道一土 (2)隧道处于水平成层 的无 限半空间或全空间内； 层动力相互作用问题n ]，Gardien利用三维动力有 (3)所有 的变形和应变保持足够小 ，以至于隧道一自 限元法研究了隧道中列车运行引起的土中的波动问 由场相互作用问题是线形 的，在频域 内叠加原理是 题_l3j，Stamos利用边界元法分析了镶嵌圆形隧道的 有效的。 半无限空间的波动问题[4]，Andersen、Jones等利 图 1所示为周期性隧道一自由场动力相互作用 用有 限元一边界元耦合模型研究 了铁路隧道 内列车 系统 。无限周期域 是一个在隧道轴线方 向上的周 运行引起的振动问题-6]，Jones利用有限元一无限元 期性结构 ，周期为 L，n 由若干个性质相 同的元组 ^ 耦合二维模型计算 了铁路隧道内及周围土体的动力 成 ，这里可以任意选择其 中的一个元作为基本元0， 响应_l8]。二维模型建模简单 ，计算成本小 ，但存