深基坑施工安全方案.docVIP

精品 . 咸通高速公路工程第二分部 深基坑施工专项方案 中交股份咸通高速公路工程第二分部 一、编制依据 1、建筑基坑支护工程技术规程〔DBJ/T15-20-97〕； 2、建筑基坑支护技术规程〔JGJ120-99〕； 3、?喷射混凝土支护技术标准?〔GB50086-2001〕; 4、?建筑基坑工程监测技术标准?〔GB50497-2021〕； 5、?混凝土结构工程施工及验收标准?〔GB50204-2002〕； 6、?工程测量标准规程?〔GB50026—93〕； 7、?砼工结构边坡施工质量验收标准?〔GB50204—2002〕； 8、本企业内部质量文件、管理制度。 二、工程地质概况 〔一〕、地层岩性 根据钻探资料，勘察场区主要出露第四系全新统人工填土层〔Q4ml〕、全新统河流相冲积层〔Q4al〕、第四系上更新统坡积层〔Q3dl〕、残积层(Qel)及燕山期晚期〔〕花岗岩。本次基坑开挖范围内揭露的地层主要如下： 1﹑第四系全新统人工填土层〔Q4ml〕 素填土：揭露于场区大局部地段，呈层状或透镜状分布，杂色、黄褐色、褐红色，主要由坡残积土及花岗岩全、强风化土回填而成，已经碾压、强夯夯实。回填不均匀，普遍含30-50%强风化岩块，岩块敲击易碎，局部夹中风化岩块，质坚硬。此层直接出露于地表，层厚0.60～25.60m，平均12.00m。 2﹑第四系残积层(Qel) 为花岗岩风化残积土，按其状态自上而下可划分为： ④1可塑砾质粘性土：见于场区大局部地段，呈层状分布。黄褐色、褐红色、灰黄色等，土质均匀，遇水易软化崩解；局部相变为砂质粘性土。 ④2硬塑砾质粘性土：见于场区大局部地段，呈层状分布。黄褐色、褐红色等，土质均匀，遇水易软化崩解；局部相变为砂质粘性土。 3、燕山期晚期〔r213〕花岗岩 褐灰色，花岗结构，块状构造。按其风化程度自上而下可划分为：全风化、强风化、中风化、微风化等。 〔二〕、水文地质简况 场区地下水类型主要有上层滞水、孔隙承压水及基岩孔隙裂隙承压水。 〔1〕上层滞水：赋存于人工填土层①中，含水量一般不大，其动态变化受季节控制。上层滞水主要接受大气降水和生活用水的补给。 〔2〕孔隙承压水：赋存于全新统河流相冲积〔Q4al〕之粗砾砂层②3中。该砂层位于相对隔水的粉质粘土层②1之下，所含地下水具承压性。孔隙承压水主要接受上游地下水迳流的侧向补给。 〔3〕基岩孔隙裂隙承压水：花岗岩强、中风化带孔隙裂隙发育，含孔隙裂隙承压水，但场区地势较高处多数钻孔未见地下水位，孔隙裂隙地下水主要分布于地势较低处，含水量一般不大。孔隙裂隙承压水主要接受上覆孔隙水的越流补给和上游地下水迳流的侧向补给。 本次勘察因场区人工填土层较厚，且钻进过程中多存在漏水现象，故未能取到地下水样。结合初勘的地下水分析成果，根据?岩土工程勘察标准?〔GB 50021-2001〕标准判定：地下水对混凝土结构在强透水环境中具中等腐蚀性，在弱透水环境中具弱腐蚀性，对混凝土中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。 三、基坑支护设计 基坑支护设计原那么： 在确保支护结构的平安的前提下，做到经济、合理，满足国家建设工程的有关法规和标准要求，施工可行、方便，尽量缩短工期，满足土方开挖、工程桩及地下室施工的技术要求。 1、基坑平安等级及使用时间 〔1〕污水处理池：基坑开挖深度约5.8~11.1m，平安等级定为二级。 〔2〕消防水池、清水池：基坑开挖深度约6.55~7.4m，平安等级为二级。 〔3〕基坑使用时间暂定2021年3月5日~2021年5月30日 2、地下水控制 基坑开挖深度范围内主要为经强夯加固的填土，填料主要为残积土、全、强风化花岗岩等，原场地地势较高，根本无地下水，但考虑到本基坑需经历雨季，需考虑雨季施工的情况。 3、支护结构 〔1〕污水综合处理池：采用放坡+复合土钉墙支护结构，分两层施工。 〔2〕清水池、消防水池：采用放坡+土钉墙支护。 4、基坑排水系统设计 〔1〕基坑坡顶、坡底设排水沟，坡顶、坡底设集水井，汇入市政管道前设沉砂池。 〔2〕排水沟 ：坡脚设设置一圈排水沟，坡顶根据现场实际情况设置。排水沟尺寸为：300×300×300〔顶宽×底宽×高〕，坡脚排水沟聚集边坡排出的水，坡顶排水沟拦截坡顶雨水，并用于接受坑底抽水。坡顶排水沟以明沟形式排泄，基坑顶四周排水沟范围以内采用挂网喷砼以防地表水渗入。 〔3〕集水井设计 基坑底部及顶部每隔25～30m设置一个集水井以聚集坑顶坑底排水沟排出的地表水和地下水，尺寸800×800×1000。排入市政管道的集水井前设做三级沉砂池，长×宽×深=3000×1500×1000。 〔4〕泄水孔设计 ×2.0m，梅花形布置，泄水管进水长度400mm，先在管壁上钻孔再用无纺土工纱布包裹两层并用尼龙丝扎紧。 4、土钉及喷锚面层设计 〔1〕土钉采用D48