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港口严重件作业平安操作规程  一、恪守《总则》中的有关规定。  二、参加作业的人员必需明确货物重量、重心和套扣位置，对使用的工具要事先检查。  三、在捆扎、稳关、挂钩、吊运、堆桩时人的站位要适当，操作中应明确有专人指挥。  四、严峻件起吊前应扣好稳件绳，有锋利棱角处应加衬垫，货物起身离地应打停检查，确认无误后，方可正式起吊，吊运时不准碰、搁。  五、对重心、重量不明或无外包装的大型机配件，必需事先争论吊装工艺，或由货主和船方供应有关材料明确后，方可吊运。  六、起吊钢丝的负荷和长度要合适，禁止用硬性的大件钢丝绳吊运小件货物，或在大件箱上带放小件货物。  七、严峻件与件杂货混合积载时，应卸清四周的件杂货后再卸严峻件。  八、装卸舱口四周的严峻件，需进行舱内位移作业时，依据舱内作业环境，严峻件外形尺寸和重量选用相顺应的叉车进行移位或其它方式移位。  九、在吊索无法直接兜套至起吊标记时，按下列要求进行提头作业：  1、吊索提头应套在靠近起吊标记或严峻件构件牢靠处，提头时，吊索应倾向于严峻件重心一侧，提上升度一般为100～150mm；一次提头不到位，则可多次提头；并要防止相邻严峻件相互挤压。  2、叉车提头时不允许单货叉提头，且两货叉受力要基本均匀。  3、对重心位置较高，底面积较小的严峻件宜接受千斤顶提头。  十、箱装严峻件应重箱放在下面，轻箱放在上面。在下面箱子强度较弱时，其上应垫方木或木板，所垫位置应在下面箱子的立柱等结构牢靠处，其长度应等于或稍长于下面箱子的宽度。  十一、应按下列要求套扣吊索：  1、兜套在起吊标记处；  2、与吊索接触的易损部位应有爱惜措施；  3、裸体严峻件，其兜套部位遇有锐边，需加衬垫；  十二、凡需把握吊运稳定性的严峻件应用稳索把握，稳索系在严峻件的两端或四角，不得系在吊索上；吊运中若有较大惯性力时，应接受稳索绕在柱子或羊角等处的方法；稳索一般由人力牵拉，牵索人应站在平安位置。  十三、对于长大而简洁变形的严峻件，应接受多点起吊工艺，并做到以下各点：  1、选配相顺应的吊架和吊索；  2、两台吊车联合作业时，应按“十七条”要求进行。  3、各吊点受力应均衡，上部系挂处可接受卸扣、滑车等平衡。  十四、起吊前应检查：  1、捆扎严峻件的索具须全部拆除，吊具系扣连接正确；  2、与四周货物无接触、挤压或碰撞的可能；  3、箱装严峻件的箱体和箱底道木受力形态必需良好，角铁、橡皮等衬垫应垫塞结实；  4、起升离地约0.3m时暂停，检查吊具使用能否正常，受力能否均匀，严峻件前后左右保持平衡，绑扎索具能否全部拆除，无疑后方可连续吊运。  十五、起吊落码时，严禁急甩、急落、急停。  十六、严峻件吊运至车辆、舱口、货垛等处上方时，缓速下降离下落处约1～1.5m处暂停，作业人员使用推拉钩或稳索使严峻件停稳，然后慢慢降落，垫稳放平后再摘除吊索等工属具。  十七、必要时，可按下列要求接受两台起重机吊运同一严峻件：  1、接受同机型的起重机，并配备平衡公用吊架；  2、作业前，要制定吊运方案和拟定作业技术措施，把握每台起重机在吊运中的实际受力，司机与指挥手统一指挥信号，舱内应指定专人与指挥手联系；  3、吊运时，钢丝绳应尽可能保持垂直，两台起重机的升降、运转应保持同步，各台起重机所承受的载荷均不得超过各自额定起重力气的80%。  十八、叉运时，货叉应叉在严峻件的起叉标记上，无起叉标记可叉在起吊标记上；无法叉到起叉标记或起吊标记时，应叉在强度许可处，并要求两货叉与严峻件的重心等距离。  十九、必要时可使用两台叉车叉同一严峻件，两货叉受力应均衡，不得超过其额定载荷的80%。作业时严峻件应处于水平形态，两叉车在前进或后退，两叉车的货叉在提升或下降时，动作须协调全都。  二十、被叉运的严峻件位置较高而影响到司机视线时，须倒车行驶；若必需向前行驶时，应有专人指挥。