船舶建造工艺手册.docx

船体结构建造原则工艺规范 Q/ 42-031-2003 范围 本规范规定了船体建造过程中船体结构建造的工艺要求及过程。 本规范适用于散货船及油轮的船体结构建造，其他船舶也可参考执行。 基本要求 要求 船体理论线：船体构件安装基准线。 船体检验线：以分段为基本单位设计全船统一的肋骨检验线、中心线、直剖线、水线对合线等。 船体建造精度原则 从设计、放样开始，零件加工应为无余量、少余量。 以加放补偿量逐步取代各组立阶段零部件的余量。 线形复杂涉及冷热加工的零件，加工时必须加放余量。加工结束后按要求进行二次划线切割工作。 施工单位需对精度造船中的余量、补偿量实施结果、板材收缩值等及时向精度管理小组反馈。 分段作业图具备的主要资料与文件的信息：常规信息、纵、横、平、侧视图、节点详图、主要结构型 值、胎架图、组立图、装焊工艺顺序、焊接工艺、吊环加强图、重心重量坐标、完工测量图表（包括补偿 量、收缩原始测量记录表） 、零件明细表、零件流程编码等等。 分段建造实施密性舱室角焊缝气密检测试验。 船体焊接工艺按 Q/ 42-027-2003 《船舶焊接原则工艺规范》 ，分段完工主尺度应符合 Q/ 60-001.2-2003 《船舶建造质量标准 建造精度》。 尾轴管等的制作需经内场加工、装焊、再机加工等多道工序，设计部对该零件单独绘制加工、装焊、 机加工图。 对大型铸件，设计部按计划安时出图、编制工艺文件。 切割要求 钢材材质的控制 钢材进入喷丸流水线前，须按设计要求核对供货钢材所标签的材料信息表。 切割中心将有关钢材信息：材质、规格、船级社钢级、数量、以及检验合格编号、生产炉批号等 输入计算机系统以备跟踪、抽查。 钢材的质量标准按 Q/ 60-001.2-2003 《船舶建造质量标准 建造精度》，生产中发现不符合质 量标准的钢材不得流入下道工序。 预处理喷丸质量、 涂膜厚度必须符合质量标准和有关技术要求， 未经预处理的材料不得流入工位。 材质的跟踪与传递以分段为单元（具体情况参见全船结构验收项目表） 切割中心负责炉批号汇总（品质保证部负责炉批号传递和提交） 。 切割中心须将有关材质、规格移植到钢板余料上。 零件切割下料 零件流程编码必须齐全，对合线、矫正线、构架线数控划线必须清晰，零件的坡口形式、企口上 下、首尾、正反、左右等零件加工符号、尺寸、标注必须正确无误。 下料后零件的减轻孔、人孔、透气孔、漏水孔、切口、面板的自由边都必须打磨。 切割下料零件，严格按分段小组立、中组立、大组立、散装件、标准件等，分阶段配套、堆放， 确保分段零件配套完整及零件分流正确。 切割材料严格按下料工艺单要求，材料规格材质不准擅自替代。 型材加工必须控制其直线度、水平度、角尺度及焊接质量。 拼板切割零件其直线度精度、对角线精度达到质量标准。 数控切割、门式切割、光电跟踪切割等设备的操作人员须每天上下班做好起始点检测保养，从而确 保零件切割精度。 板材的吊装严禁直接用钢丝绳捆扎。 操作人员应根据设计要求做好切割下料实动工时的原始记录。 加工单元配套完工后，需将分段切割加工资料、草图、盘片、板图等资料文件保管好，以防散失。 切割中心应认真落实处理好切割残余边材及割渣，应预先采取切实有效的措施，定时、定期清除 残渣，确保切割平台的平整度。 船体分段结构建造 双层底分段（双壳油船舷侧分段建造相同） 工艺要求 TOC \o 1-5 \h \z 3.1.1.1拼板时以肋骨检验线、板端部对合线为准，误差w 1mm 纵骨、纵桁以对合线为准安装，误差w 1mm 中组立时分段主尺度、构件垂直度符合 Q/ 60-001.2-2003 《船舶建造质量标准 建造精度》。 大组立时分段四周内外底板垂直度和内、外纵骨垂直度，误差w 4mm 工艺过程 建造方法：以内底为基面反造，外场翻身，与外板正态合拢；对艏艉部有曲面外板的分段，采用 以内底为基面反造，待外底纵骨定位后，外板反贴，装焊定位，外场翻身，然后内部构架焊接。 胎架形式：内场由平直中心流水线生产或采用支柱式胎架，外场采用水平搁墩或水平胎架。 工艺操作程序（以典型平行舯体双层底分段为例） ： 构件小组 构件小组 焊 接内场平直中心 外场平台区 焊 接 3.2单底分段（甲板分段相同） 3.2.1 工艺要求 321.1 拼板时以肋骨检验线、板端部对合线为准， 误差w 1mm 321.2 纵骨、纵桁以对合线为准安装，误差w 1mm 3.2.1.3 分段主尺度符合Q/ 60-001.2-2003 《船舶建造质量标准 建造精度》。 3.2.2 工艺过程 3.2.2.1 制造方法：正造。 3.2.2.2 胎架形式：由平直中心流水线生产或米用支柱式胎架。 3.2.3 工艺操作程序： 完 工 交 验完线验 工、线 测肋、 量骨船 并检坞 完验对 善线合