船舶主机传热学轮机.pptx

传热学;热力学研究热能与其他形式能量的转换的规律。 传热学研究热量传递规律 一、热量传递的基本形式及特点 热量传递过程的推动力：温差 热力学第二定律：热量可以自发地由高温热源传给低温热源 。 ? 有温差就会有传热 ;传热过程的传热量的度量; (一)热传递的基本方式及特点;2.热对流 温度不同的流体与固体壁面之间，或流体中不同温度的各部分之间，由流体微团的宏观相对位移来传递热能，这种热量传递过程称为热对流。; 3.热辐射;(二)热传递的基本过程和特点;1.导热过程(热传导);(1)物体的导热系数;;;;;(2)平壁导热;通过平壁的导热热流量Q;由若干层不同材料所组成的复合壁称为多层壁。 温度变化线为三直线所组成的折线;多层平壁的导热总热阻是各层热阻之和。;(3)圆筒壁导热;多层圆筒壁的导热;;2.对流换热过程;;(1)牛顿冷却公式;写成热阻的形式;(2)对流换热系数α;(3)影响对流换热系数的主要因素;②流体流动的状态。;③流体的热物性。;④换热壁面的热状态。;;⑤换热壁面的几何因素。;（5）平壁的对流换热; 热流体将热量传递给平壁左侧壁面的过程为对流换热过程，其热流量Q1.;(6)圆筒壁的对流换热;3.辐射换热过程;(1)热辐射的本质;(2)物体的吸收比、反射比和穿透比; 红外线的吸收比主要取决于物体表面的粗糙度，红外线射到凸凹不平的壁面上会形成多次反射和吸收，使总的吸收量增大。平滑面及磨光面，其反射比都要比粗糙面高好几倍。黑漆、白漆与黄漆等对红外线的吸收比为0. 90一0. 95 。 物体表面颜色的深浅对可见光的吸收比影响较大。如对太阳辐射，可见光约占一半的能量，黑漆的吸收比为0. 96，白漆的吸收比仅为0. 12一0. 16。 气体对于辐射几乎不反射。气体的反射比ρ=0，α+τ=1 辐射能投射到固体或液体表面时，进入表面很小距离内即被吸收完。可认为固体和液体的穿透比τ=0，α+ρ=1，这说明:凡是善于吸收的物体(α比较大)，就不善于反射(ρ比较小);善于反射的物体，则不善于吸收。;(3)绝对黑体、绝对白体与绝对透明体;(5)物体的发射率;(6)遮热板及其应用;二、传热过程;稳定时Q1=Q2=Q3=Q Q为该??壁传热的传热量 k：传热系数，瓦/米2·开「W/ ( m2·K)]. 表示冷、热介质在单位温差下，每平方米传热面积 在单位时间内所传递的热量(焦耳)。k越大，则传热越强 烈，热传递的速率越大。 tf1-tf2:传热总温差。 ;;(二)通过圆筒壁的传热;k:称为单位管长的传热系数，单位为瓦/米·开;(三)通过肋壁的传热;; 如图所示，在平壁的右侧加直肋，则这一侧的换热面积A2为肋片表面积A 2与肋片之间壁的表面积A2之和，即A2=A2 + A2 。显然，加肋的面积A2大于未加肋的面积A1,这两个面积之比，称为肋化系数，以符号β表示，; 肋片伸展方向上表面与流体有对流换热，因而肋片中沿导热热流传递的方向上热流量是不断变化的。 肋片材料有导热热阻，所以整个肋片的温度是不相同的，离肋片根部越远，其壁温与流体的温差越小。 设肋片从根部到顶部的温度均为肋片根部的温度tw2， 这时肋片与流体的换热量为 若考虑肋片的导热热阻，则肋片与流体的实际换热量可写为 ηf 肋片效率.;在稳定传热过程中，不加肋侧与流体的换热量Q1、通过肋壁的导热量Q2及加肋侧壁面与流体的换热量Q3。均相等，即Q1=Q2 =Q3 =Q, Q即为该肋壁传热的传热量。;热阻的形式:; 在冷、热介质的温度一定时，要增强传热，减小肋壁传热的总热阻，l使总热阻的各项分热阻中的最大的那一个分热阻值减小下来。措施有 1.加大肋壁两侧的对流换热系数α； 2.提高肋壁的导热系数λ； 3.加大肋壁两侧的传热面积A； 4.提高肋壁总效率η 5.减小壁厚δ ;;(四)内燃机气缸内高温燃气对气缸套外冷却水的传热过程;高温燃气通过缸壁向冷却水的传热过程：;系统达到热稳定状态时 Q1=Q2=Q3=Q ;三、强化传热与削弱传热; 2.加大传热温差 改变热流体或冷流体的平均温度。 例如，开足滑油冷却器或淡水冷却器的海水阀门或清除海水管路内污垢，可加大海水流量以达到加大传热温差，增强传热的效果。 3.提高传热系数 （1）清除传热壁面两侧的污垢以减少导热热阻 由于污垢的导热系数远低于金属换热面，1mm厚的水垢层相当于40mm厚钢板的导热热阻，1mm厚的烟灰层相当于400mm厚钢板的热阻。 在船用锅炉吹灰器定期吹灰，定期用排污装置排污以减少沉积水垢，按运行周期停