汽柴油质量升级技术培训课件.pptxVIP

国Ⅳ国Ⅴ汽柴油质量升级技术;内 容;一、车用汽柴油标准的发展历程; 中国石化车用汽油组成中，催化汽油所占比例由2005年的74.7%降到2012年的66%，重整汽油的比例由2005年的15.2%提高到19.5%，与美国和欧盟汽油相比，催化汽油所占比例偏大，异构化汽油和烷基化汽油的比例很小。;5; 以往的研究表明，减少汽车排放最有效的手段之一是降低汽油的硫含量和烯烃含量。对于配备三效转化器的汽车，硫化物是三效催化转化器中Pt-Pd活性金属的毒物，降低汽油硫含量对降低其尾气中颗粒物、CO和NOX的排放效果明显；降低汽油烯烃含量可降低NOX的排放，减少废气和汽化蒸汽的光化学反应活性，抑制其对臭氧的破坏。汽油烯烃含量过高会在发动机燃烧室形成沉积物、胶质和其它燃烧不良的产物，增大NO排放。据报道，车用汽油硫含量从欧Ⅰ标准到欧V标准，每提高一档，汽车尾气中污染物同比减少约30%。 目前世界上汽油质量标准一般分为美国、欧盟和日本三大体系，代表着汽油标准发展的主流。世界范围车用汽油发展趋势是：不断降低汽油的硫含量，适当控制烯烃含量，降低苯和芳烃含量。 ;1987年禁止使用普通含铅汽油 1989年10月欧洲多数国家开始使用无铅汽油，2005年完全 实现无铅化 1993年实施欧Ⅰ排放标准相对应的EN228-1993汽油标准 1998年实施与欧Ⅱ排放标准相对应的E