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08使用拖轮助操时的靠泊. 08使用拖轮助操时的靠泊. PAGE / NUMPAGES 08使用拖轮助操时的靠泊. 船长评估之《船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理》 使用拖轮助操时的靠泊 1）控制抵泊余速 一般在保证舵效前提下，抵泊速度尽可能低为好。 淌航至泊位后端 A 点时，是控制余速的关键时刻。 空载且吹开风较大时，为减小风致漂移速度，淌航余速应适当提高，必要时拖锚淌航。 （2）合理选择横距 d2 的选定：一般情况下应具备 20m 左右的余量，当有较强拢风或开风时应适量增加或减小。 ☆ d1 的选定：一般情况下横距应大于 3 倍船宽，吹开风时，本船船首 至泊位后方停泊船外舷，横距应不少于 2 倍船宽。 （3）调整好靠拢角度 ☆ 船舶一般以顶流或顶风入靠。 流水港宜顶流入靠，静水港宜顶风入靠。 ☆ 重载船顶流较强时，靠拢角宜小，以降低入泊速度并减轻拢岸力； 空船、流缓、吹开风，靠拢角宜大；吹拢风时也宜大。