《汽车发动机电控技术》课程电子教案.docxVIP

汽车发动机电控技术 课程 教 案 课程代码： 总 学 时： 周学时： 适用专业： 年级： 开课时间： 学年第 学期 使用教材：《汽车发动机电控技术》 授课教师姓名： 章节 模块一 概述 课题一 发动机电子控制技术发展史 课题二 发动机电子控制系统的组成 课题三 汽油机燃油喷射系统的分类 教 学 目 的 （1）了解发动机电子控制技术发展史； （2）理解发动机电子控制系统的组成； （3）掌握汽油机燃油喷射系统的分类。 教学 重点 难点 重点：汽油机燃油喷射系统的分类 难点：发动机电子控制系统的组成 教 学 过 程 模块一 概述 课题一 发动机电子控制技术发展史 一、汽油机电子控制技术发展史 为适应降低汽油机燃油消耗和有害物排放量的要求，汽油机燃油供给技术经历了从机械控制汽油喷射到现在的发动机集中管理系统，以及目前正在迅猛发展的缸内直喷技术。 1934年，德国怀特（Wright）兄弟发明了向发动机进气管内连续喷射汽油来配制混合气的技术。 1952年，德国Bosch公司研制成功了第一台机械控制缸内喷射汽油机。 1958年，Bosch公司研制成功了机械控制进气管喷射汽油机。 1973年，德国Bosch公司在D型燃油喷射系统（D-Jetronic）的基础上，改进发展成为L型燃油喷射系统（L-Jetronic）。 1979年，德国Bosch公司开发出了M—Motronic系统，即发动机集中管理系统。 1981年，Bosch公司开发出了LH-Jetronic系统。1987~1989年，Bosch公司开发出电控单点汽油喷射系统。 二、柴油机电子控制技术发展史 20世纪70年代典型的产品有德国Bosch公司电控VE分配泵，日本Zexel公司的电控系统。 20世纪80年代基于时间控制方式的新型电控喷油泵和高压喷射系统的开发取得了巨大成功。典型产品有第二代电控VE分配泵的ECD—Ⅱ；德国Bosch公司可变预行程直列柱塞式电控喷油泵。 三、发动机电控技术发展趋势 ①喷油规律的控制 ②混合气浓度分布控制 ③输出扭矩控制 ④可变EGR控制 课题二 发动机电子控制系统的组成 发动机电子控制系统都是由传感器、电子控制单元（Electronic Control Unit，简称ECU）和执行器3部分组成。 传感器有空气流量传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、怠速节气门位置传感器和节气门位置传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、氧传感器、爆震传感器和车速传感器。 发动机电控单元（ECU）除了接收上述传感器输送的信号外，还要接收点火启动开关、空调开关、怠速开关F60、电源电压以及空挡安全开关（对装有自动变速器的汽车而言）信号。 执行器有电动燃油泵、电磁喷油器、怠速控制电动机，活性炭罐电磁阀、点火控制器和点火线圈。 课题三 汽油机燃油喷射系统的分类 一、按喷油器的喷射部位分类 1．进气管喷射系统 对于进气管喷射系统，按喷油器的安装部位不同，又分为单点喷射系统和多点喷射系统。 （1）单点喷射系统 单点喷射系统是指在多缸发动机节流阀体（即节气门体）的节气门上方安装一只或并列安装两只喷油器的燃油喷射系统。 （2）多点喷射系统 多点喷射系统是指在发动机每个汽缸进气门前方的进气歧管上均设计安装一只喷油器的燃油喷射系统。 2．缸内喷射系统 缸内喷射系统主要特点是：喷油器安装在汽缸盖上，喷油器以较高的燃油压力（约3~4MPa）把汽油直接喷入发动机汽缸内，并与空气混合形成可燃混合气。 二、按喷油器喷射方式分类 按喷油器喷射方式分类，汽油机燃油喷射系统可以分为连续喷射系统和间歇喷射系统两种类型。 1．连续喷射系统 连续喷射系统是指在发动机运行期间，喷油器连续不断地喷射燃油的燃油喷射系统。 2．间歇喷射系统 间歇喷射系统是指在发动机运转期间，喷油器间歇喷射燃油的燃油喷射系统。间歇喷射系统按照各缸喷油器的喷油时序不同，分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种方式。 （1）同时喷射 同时喷射是指各缸喷油器开始喷油和停止喷油的时刻完全相同。一般发动机曲轴每转一圈，各缸喷油器同时喷油一次，发动机一个工作循环所需的油量，分二次喷入进气管。 （2）分组喷射 分组喷射是指把发动机所有汽缸分成2组（四缸机）或3组（六缸机），ECU用两个或三个控制电路控制各组喷油器。发动机工作期间，各组喷油器依次交替喷射，每个工作循环各组喷油器都喷射一次(或两次)。 （3）顺序喷射 顺序喷射又称次序喷射，是指在发动机运行期间，喷油器按各缸的工作顺序，依次把汽油喷入各缸的进气歧管。发动机曲轴每转二圈，各缸喷