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2020设备点检员实操练习题及答案 (V)轴承的预紧目的在于提高轴承的支承刚度和旋转精度。 (V) “更换零部件、修复劣化部位”也是设备定期点检的内 容之一。 (V)润滑油主要用于减少运动部件表面间的摩擦，避免直接 接触，起到减少磨损、 防止腐蚀和润滑作用。 (X)设备点检员就是一名设备维修工， 其主要职责是搞检修， 不是为了搞设备管理。 (X)设备发生故障的原因多半是由于设备的性能劣化所导致， 一般都是偶然突发 的。 (X )对弯曲量较小的轴，一般弯曲量小于 5/1000的长度， 可用冷矫法进行矫直。 (V)半圆键联接，由于轴上的键槽较深，故对轴的强度削弱 较大。 (X)在不能确定设备是否漏电时，不可以用手直接触碰设备 金属部分。 (X)采用双螺母防松时，先用厚螺母以80%的拧紧力矩拧紧， 再用薄螺母以100% 的拧紧力矩拧紧。 (X)螺栓紧固的目的是增强联接的刚性、紧密性、防松性 和提高构件之间的夹紧力 的摩擦系数，使构件在受到纵向载荷时不产生松动。 (X)齿轮传动一般要有适当的侧隙，作用是防止产生振动。 (“)周点检作业卡表中，点检作业实施后再记上的实绩符 号“?”“◎”表示已完 成点检。 (V)滑动轴承与滚动轴承相比有抗冲击性能好、噪音小和 优点。 (V)结构尺寸相同时，球轴承与滚子轴承相比，后者的承 载能力和耐冲击能力较强。 (X)当滚动轴承同时承受较大径向力和轴向力，转速较低 且轴的刚度较大时使用角 接触向心球轴承较为适宜。 (X)轮齿折断，整体折断一般发生在齿根，局部折断一般 发生在轮齿一端。 (V)螺栓一般用锤子进行点检，如果是拧紧的状态，发出 清脆的声音，手也受到振 动 (V)改进设备结构以提高设备性能；改变零部件材质或制 造工艺、公差配合，以提 高零件使用寿命；改进外部条件，以加强点检、维修性等。这种 预防劣化的良好措施， 就称为改进维修。 (X)应尽量使螺母安装在不可见位置，便于进行螺栓松动、 脱落的点检。 (X)联轴器轮毂与轴的装配大多采用过渡配合。 (V)高速转子的主轴在运行中发生摩擦，会使转子产生弯 曲变形。 (V)日常点检分别由岗位操作工或值班维修工承担。 (V)减速机主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、 箱体及其附件组成。 (V)岗位操作工的点检作业在交接班时应将当班点检情况 交接清楚。 (V)值班维修工的点检作业中在当班时间内，必须按作业 卡逐项进行点检，并认真 作好记录。 (V)齿轮联轴器安装时必须进行对中调整。 (V)用弹簧垫圈防松是属于附加摩擦力防松。 (V)超级螺母可实现精确紧固控制，这点对于带垫密封法 兰来说十分关键。超级 螺栓可使法兰上一圈的螺栓张力保持均匀一致。 (V)花键传递扭矩时，齿的工作面受挤压，齿的根部受弯 曲和剪切。联接的破坏 形式主要是齿面被压溃或磨损。因此，一般对静联接只作挤压强度校核，对动联接作压强校核。 (V)轴承和齿轮是旋转机械中常见的机械部件，故障或失 效的方式多种多样，通 过振动测试或检查噪音或温度，能有效发现或预防故障的发生。 (V)减速机内的轴承配置一般也分为“固定端”和“自由 端”，自由端的轴承主要 用来吸收齿轮轴的热膨胀及累积公差， 在安装调整时自由端的轴 承要预留足够的间隙。 (V)设备的精密点检由专职点检人员提出计划，委托技术 部门(或检修部门)实 施。 (V)区别滚动轴承振动和噪音的标准约为 1000Hz，频率 1000Hz以下属于振动问题， 频率1000Hz以上属于噪音问题。 (V)电动机的各种故障最终大多引起电流增大，温升过高。 (V) “振动、噪声、铁谱分析”都是机械设备常见诊断检 测方法。 (V)减速机内齿轮润滑油的选择时考虑的因素很多，其中 齿轮的圆周速度、载荷、以及与轴承润滑的匹配是最重要的因素， 同时考虑到润滑油的性能与使用状态，更换周期也不相同。 (X)当采用平头普通平键时，轴上的键槽是用端铣刀加工 出的。 (X)设备机件之间加注润滑油，唯一的作用是减少设备磨 擦与磨损。 (X)同轴度是指被测轴线相对于基准轴线同轴的程度，其 误差值是以与基准轴线 同轴的轴线为轴线(定位)，作包容被测实际轴线且直径为最大 的圆柱体的直径d。 (X)减速机在组装或维修过程中，调整齿啮合侧隙是最重 要的工作之一，用塞尺法 测量，方法简单方便，所测数值也比压铅法精确。 ( V )滚动轴承润滑剂泄漏量大、 变色大，可能是润滑剂添加 过多或异物侵入轴承内产 生磨损颗粒所致。 ( V )螺栓拧紧状态：清脆声音，手受到振动；螺栓松动状态: 浑浊声音，手感受不到 振动。 ( V )圆锥销有1 : 50的锥度，所以易于安装，有可靠的自 锁性能，且定位精度高。 ( V )滚动轴承由内圈、外圈、滚动体和保持架四部分组成。 ( V )风机的噪声包括气动噪