我国汽车工业现状与发展分析.pptxVIP

国内汽车工业现状与发展分析;一、我国汽车工业发展现状分析;1、汽车工业已经进入了快速增长期。;支撑我国汽车工业快速发展的几大因素：;①国家实行积极的财政政策，拉动内需，使国民经济快速、持续发展，在经济上为汽车工业发展提供了强有力的支撑。;GDP增长幅度对我国历年汽车产量的影响;②开放合作战略的实施使企业加快产品改造和换型的步伐，为市场增添了活力。;③汽车行业经过不断的优化重组，进一步提升了集团化规模实力。;④居民消费结构升级，私人购买汽车成为支撑汽车???业发展的重要支柱。;⑤相关行业发展助推汽车工业高速增长;⑥国家有效的宏观管理。;2、汽车工业已经成为我国工业第五大支柱产业。;3、汽车产业链将成为我国最有发展潜力的产业群。;4、我国汽车产业国际化特征日益明显。;5 、中国汽车工业的总体规模;2003年我国汽车企业按产量分布情况　　单位：辆;6、中国汽车工业的产业组织结构调整取得重大进展。;安徽奇瑞汽车有限公司，以资产划拨和股权转让方式加盟上海汽车工业（集团）总公司，组建上汽集团奇瑞汽车有限公司，双方股比分别为20%（上汽）和80%（奇瑞），“奇瑞”准入轿车生产厂点； 江苏悦达起亚汽车有限公司，以“悦达起亚”投资方—江苏悦达投资公司的身份，同东风汽车公司、韩国现代起亚集团重组，合资组建东风悦达起亚汽车有限公司，股比为中韩双方各占50%，中方股比中东风与悦达各占25%； 烟台车身有限公司，以出让全部股权方式，由上海汽车工业（集团）总公司、通用汽车（中国）公司和上海通用汽车有限公司共同出资收购，其股比分别为25%（上汽集团）、25%（通用汽车）和50%（上海通用），合资组建“东岳汽车股份有限公司”，移地生产“赛欧”轿车； 北京福田汽车股份有限公司（原名：“北汽福田”），以制度创新为核心，以产权和产品为纽带，探索投资主体多元化的实践，面向社会资源配置，由北京汽车摩托车制造公司（国有资产）率头，组织国内100家法人企业（分布在13个省、市、自治区的55家主机配套厂、45家经销企业），形成了跨地区、跨行业和跨所有制的股份制企业（战略联盟），并以资本运作打造“福田汽车”股票上市融资，后又增资扩股成立“北京福田环保动力股份有限公司”，为推进“北京福田”旗下一系列的资产重组迈出了坚定步伐；;华晨集团，以资本运作与资产经营相结合的方式，???沈阳金杯汽车股份有限公司合资合作，有金杯客车、金杯通用和华晨宝马项目，“华晨汽车”产品有轻型客车、轻型载货汽车、皮卡和轿车（“中华”、“宝马”）； 一汽、天汽联合重组，以股权转让方式进行整合，体现中央和地方国有企业强强联手、优势互补，一汽集团公司拥有天津汽车夏利股份有限公司50.98%的股权和拥有天津华利汽车有限公司75%的股权，“天一重组”成为中国汽车工业发展史上最大、最具影响力的一次联合重组。 吉利集团和“深圳比亚迪”的民营资本进入汽车行业，以及职工持股和企业股票上市； 上海汽车工业（集团）总公司出资收购通用大宇汽车科技公司的10%股份，胡茂元总裁为中方股东代表进入该公司董事会，成为中国汽车制造企业参与国外企业联合重组探索实践写下了崭新的一页。;中国汽车工业新的“3+9”的产业格局;跨国公司加速进入中国汽车工业，使中国汽车工业重组不断加速。目前，世界汽车工业前15名轿车生产商已全部在中国找到了合作伙伴。 一汽与丰田、马自达公司联手；东风与日产全面合作，提升了与PSA 的合作层次。韩国现代汽车公司与北京汽车控股公司合资。 进入中国的跨国公司初始投资规模都比较大。韩国现代汽车公司和起亚汽车公司分别计划在2005年和2006年向合资企业投资4.3亿美元和3亿美元。 已经进入中国的跨国公司都在原有规模上扩大了投资，增加产量。广州本田预计其2004年生产能力将翻两番达24万辆，而日产汽车和东风汽车的合资企业也将于2006年将产量提高到55万辆。本田和丰田公司都把占领中国汽车市场10%的份额作为其战略目标。 主机厂进入中国的同时，跨国公司集团内的汽车零部件厂也加速进入中国市场。世界上绝大部分著名汽车零部件跨国公司已经通过独资、合资等方式进入了中国。丰田、大众、通用等跨国公司在中国已经拥有几十家至上百家汽车零部件厂。随着本田公司进入中国，东风本田发动机公司也在广州成立，年产发动机12万—24万台。;世界六大汽车集团和三大汽车生产商（6+3）布局;7、中国汽车行业的经济效益;（1）2003年全行业经济效益主要呈现的几大特征：;5）出口交货值保持高速增长。2003年是我国加入WTO后的第二年，汽车工业的产品出口量日益增大，从2003年全行业出口交货值的增速情况来看，与年初相比虽有回落，但从全年各月整体的累计增速来看，出口交货值的增速始终没有低于31%，保持了较高的增长水平。 6）产销率始终保持在95%以上。2003