汽车皮卡白车身培训.pptx

汽车（皮卡）白车身培训;返回;汽车车身的组成如下： 1、车身本体（白车身） 车身本体是指车身结构及覆盖件的焊接总成，并包括前翼子板、车门、发动机罩和行李舱盖在内的未涂漆的车身，形成车身的封闭刚性结构。 2、外装件 外装件是指车身外部具有对车身起保护或装饰作用的部件，以及具有独立功能的车外附件：主要有：前后保险杠、车门防撞装饰条、散热器面罩、外饰件、玻璃、车门机构及附件、密封条和车外后视镜等。 3、内装件 内装件是指车身室内对人体起保护作用或起装饰作用的部件，以及具有独立功能的车内附件。主要有：仪表板、座椅、安全带、车门、车顶、地板及侧壁的内饰、遮阳板、扶手、车内后视镜等。 4、电器附件 主要包括：刮雨器、洗涤器、空调装置、收放机、仪表、开关、前灯、尾灯和各种指示照明灯等。 ; 早期的汽车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主。1912年由爱德华.巴特首次制成了全金属的车身，1925年文森卓.兰西亚发明了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型复盖件组成，这种金属结构的车身一直沿用至今，得到不断的完善和发展。由各种各样的骨架件和板件通过焊接拼装而成的汽车车身，也就是行业俗称的“白车身”，BIW:Body In White. 现代汽车车身本体的组成构件大体可分为三类，即覆盖件、梁和支柱及结构加强件。 1．车身覆盖件 车身覆盖件是指车身中包覆梁、支柱等的构件，具有教大空间曲面形状的表面和车内板件。 2．梁、支柱 车身结构中的梁、支柱，又称车身结构件，是指支撑车身覆盖件的全部车身结构零件。 3．结构加强件 结构加强件主要用于加强板件的刚度，提高各构件的连接强度。 ;汽车车身从整体上分为非承载式车身和承载式车身两种。;非承载式车身;承载式车身没有分离的车架，车身承受整车的载荷;皮卡白车身总成的构成;前结构;后结构（地板）;侧围;由发动机罩、前翼子板及安装支架、前轮罩、悬架支座、前纵梁、前保横梁及其安装托架等构成。;车身前围是分隔车身前部和座舱的结构总成。一般由前围上盖板和前围板等组成。对保证车身的扭转刚度、改善座???舒适环境和提高撞车时的安全性等起着重要的作用。 功能要求： 1）支承并安装前风窗玻璃； 2）确保车身扭转刚度； 3）提高撞车安全性，并控制座舱前壁和转向柱在撞车后的向后位移量； 4）构成发动机舱和座舱之间的隔壁，应具有良好的密封、隔振和隔音效果； 5）设置外部空气吸入口和通风道； 6）安装空调装置及通风风道； 7）安装踏板组； 8）安装雨刮器等附件。;;发动机盖 发动机盖（又称发动机罩）是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一。对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。发动机盖的在结构上一般由外板和内板组成，中间夹以隔热材料，内板起到增强刚性的作用，其几何形状由厂家选取，基本上是骨架形式。发动机盖开启时一般是向后翻转，也有小部分是向前翻转。向后翻转的发动机盖打开至预定角度，不应与前档风玻璃接触，应有一个约为10毫米的最小间距。为防止在行驶由于振动自行开启，发动机盖前端要有保险锁钩锁止装置，锁止装置开关设置在车厢仪表板下面，当车门锁住时发动机盖也应同时锁住。; 对于汽车而言，车门的质量直接关系到整车的舒适性和安全性。如果车门的质量差，制造粗糙，材料单薄，就会增加车内噪声和振动，让乘坐者感到不舒适和不安全。因此，购车者在挑选汽车的过程中，要十分注意车门的制造质量。 车门是车身中工艺最复杂的部件，它涉及到零件冲压、零件焊接、零部件装配、总成组装等工序，尺寸配合和工艺技术都要求严格。车门是一个活动物体，其灵活性、坚固性、密封性等一些缺点很容易被人发现，难以“蒙”过去。 汽车门由门外板、门内板、门窗框、门玻璃导槽、门铰链、门锁及门窗附件等组成。内板装有玻璃升降器、门锁等附件，为了装配牢固，内板局部还要加强。为了增强安全性，外板内侧一般安装了防撞杆。内板与外板通过翻边、粘合、滚焊等方式结合，针对承受力不同，要求外板质量轻而内板刚性要强，能够承受较大的冲击力。 设计师在设计车门时，要充分考虑车门关门时的变形程度。用多大的力量去关门时变形程度的测量，欧洲和美国都有相应的法规标准和试验方法。按照美国的试验方法（FMVSS），是用一直径为12英寸（304.8毫米）的园柱体，由一液压装置将它压向固定于车身本体的车门，观察车门变形与受力的情况。车门铰链是由铰链座和铰链轴组成。它应当转动灵活，不滞涩，不会发出杂音，在汽车期望使用寿命内，应能保持其功能。车门的开启角度以75度为基础，不应当与车身有任何干涉。 车门要求密封性好、防尘、防水、隔音。除了车门与车身之间尺寸配合要合理外，重要的还有镶嵌或粘贴在车框与车门上的密封条。密封条是一种截面呈中空