lng槽车卸车流程图槽车倒液流程.docVIP

PAGE PAGE 8 lng槽车卸车流程图 槽车倒液流程 （作者:文鑫） LNG槽罐车导液作业指导书 1 适用范围 本操作规程适用于LNG站各人员。 2 危险因素 燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响用户正常使用。 3 作业名称 LNG槽车卸液（槽车对槽车导液）。 4 作业关键控制点 导液前对LNG槽车（空罐）降压至0.3MPa左右，LNG槽车（满罐）增压至0.6MPa-0.65MPa左右，对气、液相卸车软管及增压器进行吹扫置换，各接口无漏气、漏液。 5 工具材料准备及安全维护设施配置 防爆梅花扳手（24－27）两把、呆扳手（24－27）两把、聚四氟乙烯垫片若干、防爆应急灯一盏、三角垫木四个、防冻手套两副、防冻服两套、防冻鞋两双、防溅面罩两顶、接地线二根。 6 主要人员 操作人员二名、LNG槽车押运工一名。 7 作业气候和环境要求 雷雨天气、附近有明火或发生火灾、站内发生泄漏、LNG槽车压力异常及其它不允许充装的情况下不得从事槽车导液作业。 8 作业流程 8.1 导液前准备 1）运输LNG槽车（满罐）到达后，现场作业人员指挥槽车停在指定位置，告知驾驶员熄火，并在槽车后轮胎前后放置三角木，驾驶员交出车钥匙，以防槽车误启动。并做好倒液区隔离工作放好警示护栏等。 2）连好静电接地线 3）打开LNG槽车（满罐）和LNG槽车（空罐）后仓并且把后仓门固定好。 4）检查LNG槽车（满罐）和LNG槽车（空罐）压力、液位，确认正常。 5）戴上防冻手套、面罩，穿上防护衣裤及鞋。 8.2导液软管和汽化器软管连接工作 1）分别拆除LNG槽车（满罐）增压出液口盲板4颗螺丝、LNG槽车（满罐）进出液口盲板4颗螺丝、LNG槽车（满罐）气相增压口盲板4颗螺丝。 2）拆除LNG槽车（空罐）进出液口盲板4颗螺丝。 3）将导液软管（粗管）的两头分别连接LNG槽车（满罐）进出液口和LNG槽车（空罐）进出液口。 4）将增压液相汽化器软管（细管）的两头分别连接LNG槽车（满罐）增压出液口和汽化器的进液口。 5）将汽化器气相软管分别连接LNG槽车（满罐）气相增压口和汽化器的出气口。 8.3吹扫汽化器及汽化器软管 1）先打开槽车（满罐）增压出液口气动阀，再微开槽车（满罐）增压出液口手动截止阀。 2）待少许的液体流入汽化器后关闭槽车（满罐）增压出液口手动截止阀。（此时不需要关闭气动阀） 3）然后打开槽车（满罐）排残阀，将气体排入大气。（排残时操作人员不得站在放空管正下方或下风口，避免排残时残液伤人） 4）吹扫汽化器及汽化器软管结束后及时关闭排残阀。 5）在吹扫过程中认真检查软管连接是否到位密封，如有漏液漏气现象及时关闭阀门重新连接软管紧固。 8.4吹扫导液软管 1）先打开槽车（空罐）进出液口气动阀，再微开进出液口手动截止阀。 2）待少许的液体流入导液软管后关闭进出液口手动截止阀。（此时不需要关闭气动阀） 3）然后打开槽车（满罐）排残阀，将气体排入大气。（排残时操作人员不得站在放空管正下方或下风口，避免排残时残液伤人） 4）吹扫导液软管结束后及时关闭排残阀。 5）在吹扫过程中认真检查软管连接是否到位密封，如有漏液漏气现象及时关闭阀门重新连接软管紧固。 8.5槽车（空罐）平压 对压力过高的槽车（空罐）在导液前必须平压，一般有2种方法。 一种是直接将槽车（空罐）内的压力通过放空管直接排入大气，另一种比较环保和经济，将槽车（空罐）内的BOG气体及液体通过导液软管排到槽车（满罐）的罐体内，将BOG气体再次液化，我们通常会选择第二种。 第二种方法操作如下： 1）打开槽车（空罐）进出液口底部气动阀和槽车（满罐）进出液口底部气动阀。 2）微开槽车（空罐）进出液口底部手动截止阀。 3）微开槽车（满罐）进出液口顶部手动截止阀。 4）此时槽车（空罐）压力会随着BOG气体的排出而压力迅速下降，同时槽车（满罐）会因为BOG气体的排入压力迅速上升，待槽车（满罐）和槽车（空罐）压力相同时，平压过程结束，关闭各槽车手动截止阀（因接下来要进行导液所以此时不需要关闭进出液口气动阀） 以上作业时，操作人员必须实时监护，不得脱岗离开。 8.6对槽车（满罐）增压 1）打开槽车（满罐）气相增压口气动阀。 2）打开槽车（满罐）气相增压口手动截止阀。 3）打开槽车（满罐）增压出液口手动截止阀。 4）此时增压出液口会有液体流入汽化器，通过汽化变成BOG气体，通过汽化器气相软管进入槽车（满罐），达到增压效果。 5）当槽车（满罐）压力到达0.6MPa-0.65MPa左右时必须开始进行导液。 以上作业时，操作人员必须实时监护，不得脱岗离开。假如监护不到位，可能造成槽车（满罐）压力过高，安全阀起跳等现象。 8.7导液开始 1）当槽车（满罐）压力到达0.6MPa-0.65MPa左右时，打开槽