隧道施工方法分类.ppt

5．隧道开挖 5.3 超欠挖控制 超欠挖基准：以设计的隧道开挖轮廓线为基准线，实际开挖断面在基准线以外的部分称为超挖，在基准线以内的部分为欠挖。爆破引起的超欠挖是不可避免的，但可以控制。规范规定的允许平均超挖值如表5.2—2，计算断面开挖工程量应为设计开挖轮廓线+允许平均超挖线以内的断面。如图5.3—1。 重要性：减少对围岩的扰动和损伤；有利于初支的施作，提高工程质量；减少材料消耗、降低造价。 * ppt课件 5．隧道开挖 5.3 超欠挖控制 图 5.3—1 铁路隧道施工设计把允许超挖值计算在工程量清单内是合理的（公路不计是有问题的） * ppt课件 5．隧道开挖 5.3 超欠挖控制 规定有允许超挖的理由：如图 5.3—2 h = L×Sinθ 式中：h—炮眼底台阶高度（m）L—炮眼深度（m） θ—风枪施钻外插角（度）（不可避免的）平均超挖高度为1/2h。 从上式可看出，炮孔越深，h越大，超挖越多。 * ppt课件 5．隧道开挖 5.3 超欠挖控制 超欠挖偏大的主要因素及其影响程度： 钻孔偏差（开孔位置、外插角等）占44.2%，爆破技术（药量、装药结构等）占20.3%，施工管理（责任制、奖惩制度等）占17.6%，测量放线占7.6%，地质变化占6.1%。 超欠挖统计 ：根据近百座隧道的调查统计，平均超挖值为38.7cm，超出允许超