514项B类新建桥涵施工方案 - 副本.docxVIP

邹平铁路货运专线PPP项目邻近胶济线 新建桥涵施工方案（第514项B类） 编制人： 冯彦华 审核人： 孟令涛 批准人： 赵 超 中铁三局集团有限公司邹平市货运铁路专用线PPP项目工程指挥 2021.9.26 邹平货运铁路专用线PPP项目邻近胶济线 新建桥涵日施工方案 一、编制依据 （1）邹平市货运铁路专用线PPP项目设计图纸及设计说明； （2）现场实地勘察和工地调查情况。 （3）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 （4）《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》。 （5）中国铁路济南局集团有限公司关于印发《中国铁路济南局集团有限公司邻近营业线施工安全管理办法》的通知。 （6）(济铁建发[2015]369号)济南铁路局关于印发《建设项目营业线施工方案计划管理实施细则》的通知（技术规章）。 （7）《中国铁路济南局集团有限公司关于公布2021年9月份施工计划的通知》（济铁施工函[2021]251号）第514项。 二、项目简介 施工项目名称：中铁三局集团邹平货运铁路专用线PPP项目。 建设单位：中国铁路济南局电气化改造建设指挥部。 设计单位：中国铁路设计集团有限公司。 监理单位：中铁一院集团南方工程咨询监理有限公司。 设备管理及配合单位：淄博工务段、济南通信段、青岛电务段、青岛供电段、淄博维管段。 行车组织单位：淄博车务段。 施工单位：中铁三局集团有限公司邹平市货运铁路专用线PPP项目工程指挥部， 施工负责人：马振元三、工程概况 施工地点：胶济线上下行线周村站-王村站间：（K302+100-K302+800）； 具体里程：胶济线下行线周村站-王村站间：（K302+400-K302+800） 施工及配合时间：2021年9月26日上午7：00－12：00，下午13：30－18：30； 施工作业内容：吊装作业，使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业要设置防护措施，不得侵入营业线设备安全限界 主要机械使用情况：吊车1台 （施工处所使用的机械设备距接触网设备保持2米以上，不得侵入限界，并执行一人一机防护且同一时段内只动用一种机械）。 四、现场调查及设计概况 1.现场调查 桥涵施工前与设备管理单位共同对光电缆数量、位置及类型进行现场调查，并绘制光电缆走向图。确认后现场采用人工开挖“井”字型探沟再次排查，开挖时必须小心，用铁锹轻轻挖掘，不得用镐。发现土质发生变化时应改用木钎将覆盖物清除干净，以保证不损坏地下缆线。探明缆线的种类、规格、根数、走向和深度并作记录，若发现与光电缆走向图不符处应及时上报设备管理单位再次共同确认，桥涵附件埋设电缆需进行临时过渡时，首先将桥涵两侧电缆挖出然后将电缆抬升至一定高度进行固定防护处理，采用菱镁复合电缆槽进行扣盖，插上彩旗作标记，安排专人负责监护。挖出后的电缆不能抬升需进行割接迁改处，单独上报割接迁改方案。 设计概况 邹平货运专线绕行左线DK6+848.97 1-3.5框架涵（JJK302+551） 既有胶济下行线新建1-3.5米钢筋混凝土框架涵。施工前靠既有路基侧采用钢板桩对路基防护，钢板桩在桥涵两侧对称布置，每侧路基边坡上设置8根，共设置16根。钢板桩截面尺寸400×125×13mm，桩长为9m，先施工远离线路一侧防护桩，最后施工离营业线最近的桩，深度必须深入涵基底4米以上。 2、邹平货运专线绕行左线DK6+894.28 1-6.0m框架涵（JJK302+502） 既有胶济下行线新建1-6.0m钢筋混凝土框架涵。施工前靠既有路基侧采用钢板桩对路基防护，钢板桩在桥涵两侧对称布置，每侧路基边坡上设置10根，共设置20根。钢板桩截面尺寸400×125×13mm，桩长为9m，先施工远离线路一侧防护桩，最后施工离营业线最近的桩，深度必须深入接长涵基底4米以上。 五．施工组织 1、施工负责人: 马振元2、技术负责人:赵 超 3、安全负责人:王帅龙 4、防护组织:防护员1人， (每人配对讲机并统一使用频道、防护旗(灯)、喇叭、防护员记录本及应备防护备品)。 5、现场情况：作业工人12人， (1)驻站联络员徐乃峰(周村站):负责与施工负责人及各防护员之间的联系，汇报列车运行情况。 (2)现场负责人马振元:负责现场施工中出现的各种突发事件。 六.施工工序： 2座桥涵,均为邻近营业线施工，安全防护是卡控重点，邻近营业线桥涵新建接长既有路基防护采用钢板