标路基路堑深挖专项施工方案.docxVIP

路基盖板涵工程施工方案 TOC \o 1-5 \h \z 十^一、环保、文明施工管理目标与保证措施 ..24 十二、安全生产保证措施 ??…26 十三、施工作业安全应急预案 32 路基盖板涵工程施工方案 、 编制依据 1、 东莞市主干道堵塞点改造工程第二标施工合同。 2、 东莞市主干道堵塞点改造工程第二标施工招标文件 3、 东莞市主干道堵塞点改造工程第二标施工图。 4、 《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ1-90); 5、 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003); 6、 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTG D62-2004); 7、 《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D60-2005); 8、 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)； 9、 东莞市主干公路交通堵塞点改造工程勘察设计合同； 10、 《关于印发东莞市主干公路交通堵塞点改造工程设计方案评审意见 的通知，东交【2009】408号》(东莞市交通局，2009.8.7 )。 2.1施工部署的总体思路 ④严格施工组织管理确保安全生产，投入精干的施工队伍、性能良好的机 械设备，保证充足的人力、物力及财力，同时做到科学安排、严格管理。 2.2、施工现场标准化布署 工地建设标准化希望通过全面实施工地标准化建设与管理，提升本标 段公路工程建设工地形象，促进工程质量、安全管理及文明施工水平的提 高，消除安全隐患、实现建设项目精细化管理的目标，实现一流的施工现 场管理，一流的施工现场形象，一流的施工作业环境，一流的项目管理水 平，从而营造出良好的安全文明施工氛围，保障从业人员的安全和健康， 并树立国家建筑施工新形象，全面提升企业安全文化，使建设者在一个安 全稳定的环境下，快乐工作、体面生活。 本合同段公路工地标准化建设目标：“标准化、文明化、现代化，精 细化”，满足“科学管理、文明施工”的需要。 建设原则：“规划整齐、结构统一、布局合理、功能配套、环境优美”。 1、 施工现场布置“五牌一图” 及各类标示牌、警示牌；设立位置为 K12+36Q K13+420处。 2、 施工现场采用封闭式管理，现场出入口悬挂“施工重地，闲人免进” 的禁止标志；设定位置选为 K12+360 K13+420二处。 3、 进入施工现场的人员应佩戴安全帽和上岗证，现场施工人员本标 段必须统一；现场管理人员和作业人员的安全帽应区分，劳动保护用品穿 戴齐全，安全监察人员应佩戴袖标(牌)。安全员明白安全措施和职责， 每天安全检查并记录。 三、工程概况 K12+360.0,终点 K12+360.0,终点 K13+420,全线全长为 1.060km; 主要工程为盖板涵1座；结构形式1-150cmX 150cm钢筋混凝土盖板涵, 中心桩号K12+823按原涵两端各加长6.0m。 盖板涵工程纵断面示意图(如下图1) I -150?50柯縣豪m酒 四、气象、气候 拟建项目所经地区，属南亚热带季风气候区，年平均气温 22.4 C ,7月 平均气温28.2 C ,极端最高气温38.2 C ,极端最低气温-0.5 C。 东莞市境历年平均降雨量1735毫米，根据气象局资料，年降雨量最大 的是1981年，为2394.9毫米；最少的是1962年，为972.2毫米；4至9 月降雨量集中，一般约占全年降雨量的 83%; 常年风向多为北，东风，历年最大实测风速为 34m/s, 7~9月份为台风 季节，每年发生1~3次，最大风力达12级以上。 五、盖板涵工程设计要求 5.1、上部构造 1、设计要点 、装配式钢筋混凝土预制板按两端简支板计算内力，不考虑涵台传 来的水平力。 、盖板为等厚度板 、计算涵洞上车辆载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边 缘向下按45°角扩散，当几个车轮的扩散线相重叠时以最外边扩散线为 准。 、预制盖板按99cm宽度绘制，若需要变更盖板宽度时，可参照设 计图的配筋根数，按实际板宽进行折算。 2、盖板主要材料（表1） 形式 材料 整体式基础钢筋砼盖板 混凝土 C30 钢筋 HRB335 R235 4.68m3 985.2kg 3、施工要点 （1） 、必须在预制盖板的强度达到设计强度的 70%后，方能脱模吊运 （2） 、盖板块件堆放时得采用两点搁置。 （3） 、盖板上帽石可就地浇筑，亦可预制砌筑。 5.2、下部构造 1、 设计要点 （1） 、计算涵台内力时，对整体式基础盖板涵同，按一端简支，一端固定 的竖梁计算。 （2） 、台后荷载换算成土柱高度，计算台后土压力。 （3） 、考虑到涵洞之基底应力不足，故在基底设置砂砾、碎石垫层，提高 基底土承载力，使其达到本设计图所拟定的容许范围。 （4） 、部分涵顶填土厚度较小的涵洞，在荷载作用下台身产生较大的偏心 距，适当加大