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试卷第 PAGE 1 页共 NUMPAGES 1 页 高铁岗位考试高铁接触网检修工试卷 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 解答题 判断题 计算题 附加题 总分 得分 评卷人 得分 1、京哈高铁接触网作业要执行（ ）的原则。2、京哈高铁接触网上线作业应在（ ）同时封锁的条件下，采用（ ）进行。3、京哈高铁采用“V”型天窗进行故障处理或事故抢修时，必须在邻线列车限速（ ）km/h以下时进行。4、京哈高铁两线间带电部分距离不满足（ ）mm的处所作业时，必须在两线同时停电后方可进行。5、作业车升平台巡视应在天窗时间内（ ）进行；速度应不大于（ ）公里/小时，不得急剧起、停车，作业平台不得超过（ ）人。6、作业过程中严禁抛物，传递工具材料时应使用（ ）并用绳索绑扎牢固，防止掉落伤人及掉落桥下，地面人员严禁（ ），在电缆沟盖板上行走时，要在两条电缆沟盖板的（ ）行走，施工所用的工具材料要集中摆放，不得侵入机车、车辆限界。7、关节式分相检修时，除在作业区两端工作支接挂地线外，还应在中性区加挂（ ），将断口进行（ ）。8、严禁作业车在京哈高铁外轨超高大于（ ）mm以上区段停车（ ）。作业车连挂时，应选择在直线区段进行连挂，严禁在外轨超高大于（ ）mm的处所连挂。9、使用作业平台时，平台上部不得超过（ ）人；各种工具、零部件安排专人（ ）；平台上部作业完毕后，必须将防护栏杆放下加固，平台上部不得遗漏任何工具、零部件。10、恢复送电后不进行（ ），接触网是否恢复正常供电由驻所联络员通过电调端SCADA系统（ ）确认，确认完毕后向工作领导人汇报。11、抢修作业必须在（ ）全部封闭或临线限速160km/h及以下时进行，原则上应使用（ ），因特殊原因接触网作业车无法到达现场时也可采用车梯作业。12、不同作业组分别作业时，不准共用（ ），遇有不同单位在同一区间作业时，应在规定的防护距离外设置（ ）标志。在未设好行车防护前不得（ ），在人员、机具未撤至安全地点前不准撤除（ ）。13、接触网除冰作业必须纳入（ ），使用专用打冰工具除冰时按照（ ）作业办理，使用作业车或车梯除冰时按照（ ）办理。14、步行巡视及作业车升平台巡视时应不少于（ ）人，至少一人的安全等级不低于（ ）；巡视人员应戴（ ），穿（ ），并携带望远镜、对讲机、GSM-R电话，夜间巡视还应携带（ ）。15、作业车巡视时工区按照天窗作业要求开（ ）工作票，并必须带齐（ ）的所有检修材料及（ ）。16、作业车升平台巡视（ ）的巡视周期是（ ）1次。17、作业车不升平台巡视时，作业车巡视速度不大于（ ）公里/小时，人员身体不得探出（ ）。18、作业车升平台巡视按（ ）作业组织，由（ ）向局高铁列车调度、供电调度办理相应手续，现场采取相应的安全措施。工作领导人必须确认（ ）后，方可允许巡视人员登上作业车平台。19、哈大客运专线正线接触网采用（ ）悬挂。联络线、正线间渡线、站线、动车所线路采用（ ）悬挂。20、接触线高度符合设计规定；正线悬挂点处工作支接触线距轨面的高度一般为（ ）mm，接触线最低点高度不宜小于（ ）mm。21、整体吊弦在极限温度时，顺线路方向的偏移值不得大于（ ）mm。22、接触线吊弦线夹应全部卡入（ ）内。直线区段吊弦线夹应端正、牢固，保持（ ）状态；曲线区段吊弦线夹应（ ）于接触线工作面。23、站场内各股道同类悬挂的吊弦宜在（ ）内；复线区段上、下行平行时吊弦应在（ ）内。24、简单链形悬挂同一跨内相邻吊弦处的接触线高度差应符合设计预留弛度的要求，允许偏差不得大于（ ）mm；弹性链形悬挂相邻吊弦点处接触线的高度差不应大于（ ）mm。25、当跨距为36m～55m（ ）时，弹性吊索长度为（ ）m，距定位点两侧（ ）m处安装弹性吊弦。26、上、下部定位索不得有（ ）、断股和补强。27、软横跨横向承力索采用LXGJ-100镀铝锌钢绞线，软横跨横向承力索（ ）和上、下部固定绳应布置在（ ）内。28、五跨关节中间跨为过渡跨，过渡跨两接触线等高处导线高度允许比相邻定位点抬高（ ）mm。29、接触线中心锚结线夹处导高应与邻点吊弦处导高相等，允许抬高为（ ）mm。30、定位装置的结构及安装状态应保证接触线工作面（ ）轨面连线，定位点处接触线的弹性（ ）。31、定位器在平均温度时应