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砼衬砌施工方案 砼衬砌施工方案 PAGE / NUMPAGES 砼衬砌施工方案 砼衬砌施工方案 一、编制依照 1、衢州至南平高速公路 ( 浙江段 )A7合同段招标文件，两阶段施工图设计。 2、交通部公布的相关公路工程的技术标准、技术规范及规程。 3、进场后现场观察所获取的资料。 4、我单位最近几年来肩负近似工程的施工经验、设施、技术水同等状况编制。 二、编制原则 1、按照合同文件标准条款的原则， 踊跃响应合同条款， 严格履行合同文件的规定， 标准一致，格式规范。 2、按照设计文件、规范和质量查收标准的原则。按设计标准、现行规范和质量验 收标准办理，正确组织施工，保证工程优秀。 3、坚持脚踏实地的原则，发挥我单位施工的优势，坚持科学组织，合理安排，均 衡生产，保证高速度、高质量、高效率地达成本项工程的施工。 4、坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格履行业主及监理工程师的 指令。 三、工程概略及施工准备 （一）工程概略 达坞地道出口段，山坡倾角约 35°～ 45°，表部残积碎石土厚约 4～6m，局部风化 基岩裸露，其下伏为沙砾加粉沙岩，强风化层约为 3～5m，弱风化层约为 10～15m，岩体 呈碎裂状松懈构造，受风化作用影响严重，节理裂隙发育，属Ⅴ级围岩 , 地道最大埋深 200m以上，地道为细风化岩，岩质坚硬、完好，岩体呈块状整体构造。地下水主要为表 部松懈土层及全风化层中孔隙潜水；地表水主要为地道上方的发电站排水及雨水。 （二）二衬施作机遇确实定 1、地道在开挖和支护后围岩稳固测试项目的位移速率显然收敛，围岩基本稳固； 2、己产生的各项位移，已达估计总变形量的 80%～ 90%； 3、周边位移速率小于 0.1 ～0.2mm/d，或拱顶下沉速度小于 0.07 ～0.15mm/d。 （三）二衬机械化施工设施配套技术 1、机械设施配套 设施选型配套状况见“进场设施报验单” 。 2、保证衬砌作业连续性的举措 1）合理配置机械设施，贮备充分的机械设施易损件，做到设施实用有备；增强机 械设施操作手现场培训和设施检修养护。 2）成立衬砌前的设施检查制度，设施有故障或能力不般配不开盘。 3）对工程量较大的部位采纳双系统作业，即采纳两套衬砌台车、两台砼输送泵左 右双侧同时进行工作，但宜适合放慢砼灌输速度，以防止台车上调。 四、施工工艺和方法 （一）施工方法 暗洞正常段采纳大钢模板衬砌台车定位浇筑。 （二）施工工艺流程 正常段二次衬砌施工工艺流程见以下图 防水板铺设 测设中心线、标高 钢筋绑扎预埋 衬砌台车就位 件固定 检查评定 养生 拆模、台车转入 砼灌输 隐蔽部位检查 下一循环 （三）施工工艺重点 1、二次衬砌在围岩和早期支护变形知足以下条件后方进行： a、地道周边变形速率有显然减缓趋向； b、水平收敛（拱脚邻近）速度小于 0.2mm/d，拱顶下沉速度小于 0.15mm/d； d、施作二次衬砌前的总变形量，已达估计总变形量的 80%以上； 2、钢筋绑扎、焊接 3、台车控制标准 a、轨道中心距 5.6m，同意偏差± 1cm； b、轨面标高比地道路面中心高 35cm，同意偏差± 1cm。 c、双侧电缆沟盖板以下部分，人工立模先行浇筑。 d、台车就位时，先调顶模中心标高，而后由顶模支撑梁上横向丝杆调整顶模中线 切合要求。最后由侧向丝杠电动调理边模张开度， 调整到位后放下翻转模和底脚斜撑丝 杠加固。 4、二次衬砌砼混淆料由自动计量拌和站生产，砼坍落度控制在 9～11cm，运输过 程中要注意的坍落度损失，以保证砼质量。 5、二次衬砌砼灌输前注意以下几点 a、复查台车模板及中心高能否切合要求，仓内尺寸能否切合要求； b、台车及挡头模安装定位能否牢靠； c、止水带、止水条安装能否切合设计及规范要求； d、模板接缝能否填塞密切； e、脱模剂能否涂刷平均； 、基仓清理能否洁净，底脚施工缝（若有）能否办理； g、输送泵接头能否密闭，机械运行能否正常。 h、预埋件加工准备能否齐备，地点标定能否正确。 6、二次衬砌砼灌输时注意以下几点 a、砼采纳分层、对称浇注，每层浇筑厚度不得大于 1m。双侧高度差控制在 50cm 之内，输送软管管口至浇筑面垂距控制在 1.5m 之内，以防砼离析。浇注过程要连续， 防止停留造成“冷缝” ，间歇时间一般不得超出 1.5h ，不然按施工缝办理。 b、当砼浇至作业窗下 50cm时，须刮净窗口邻近的脏物，涂刷脱模剂，窗口与面板 接缝处涂腻子予以保证密切联合，不漏浆。 c、采纳以 ZW-50型插入式捣固棒机械捣固为主，人工小铲插边、木锤模外敲振为 辅，定人、定点、分区进行，标准为砼不下沉，不冒气泡，表面开始泛浆。既防漏振， 以致砼不密实，又防过振，砼表面出现砂纹。特别是内模反弧部分要保证捣固充分，避 免出现气孔现象。 d、封顶采