飞行员仪表等级IR考试飞行原理、性能、计划试卷.docVIP

试卷第 PAGE 1 页共 NUMPAGES 1 页 飞行员仪表等级IR考试飞行原理、性能、计划试卷 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 解答题 判断题 计算题 附加题 总分 得分 评卷人 得分 1、飞机的扰流板可以（ ）。 A.增大升力，减小阻力 B.增大阻力，减小升力 C.增大飞机的升阻比2、飞机地面扰流板的主要作用是（ ）。 A.减小升力以增大刹车效率 B.减小阻力 C.增大升力以防止飞机失速3、在向左压盘时，如果左侧机翼的扰流板升起，作用是（ ）。 A.增大飞机的横向稳定性 B.辅助副翼操纵以提高横向操纵效率 C.增大飞机升力防止飞机掉高度4、按照国际标准大气的规定，在高度低于11000米的高度上，高度每增加1000米，气温（ ）。 A.降低6.5℃ B.升高6.5℃ C.随季节变化5、在3000米的高度上的实际气温为lO℃。则该高度层上的气温比际准大气规定的温度（ ）. A.高14，5℃ B.低25，5℃ C.低5℃6、当在2000米的高度层上的实际气温为5℃，则该高度层上的气温比标准大气规定的温度（ ）. A.高10℃ B.高3℃ C.低1O℃7、当已知3000米的高度层的气温比标准大气规定的温度高10℃（ISA+10℃）。则3000米高度层上的气温为（ ）. A.5.5℃ B.1O℃ C.25℃8、某机场气压高度为1000米，气温为30℃，那么可推测到在5000米高度层上的气温为（ ）. A.4℃ B.-17，5℃ C.-2，5℃9、机身蒙皮上集有少量冰霜，飞机的（ ）. A.操纵性变得很差 B.飞机阻力增加 C.飞机升力减小很多10、机翼的什么部位积冰对升力的影响最大（ ）. A.机翼下表面 B.机翼的上表面前段 C.机翼翼根11、机翼积冰将使（ ）. A.临界迎角增大 B.临界迎角减小 C.临界迎角不变12、副翼积冰后，将使（ ）. A.飞机横向操纵效率降低 B.飞机升力降低很多 C.飞机方向操纵效率降低13、升降舵积冰后，将使（ l20、在高温高原机场着陆时使用的襟翼偏度越大，易使（ ）. A.复飞爬升梯度过小，不利于飞行安全 B.相同表速的真速小，飞机易失速 C.进近中飞机不易下降高度21、飞机的重心越靠前，相同飞机重量，相同飞机飞行速度的条件下，飞机的阻力（ ）. A.越大 B.越小 C.不变22、相同飞机重量，当飞机重心越靠前。为丁维持飞机的平衡，机翼产生的升力（ ）. A.要减小 B.要增大 C.不变23、飞机重心越靠后，飞机的配平阻力（ ）. A.越大 B.越小 C.不变24、飞行中如果出现飞机高度时高时低，速度也有上下波动现象，表明飞机具有（ ）. A.沉浮运动稳定性差或不隐定 B.操纵不当 C.飞机具有严重的不稳定性25、大后掠角机翼且带下反角的飞机，在小速度（大迎角）飞行时易出现（ ）. A.飘摆 B.螺旋运动不稳定 C.失去俯仲操纵性26、为l29、大迎角飞行时副翼操纵效率降低，常用什么来改善副翼的操纵效率（ ）. A.翼刀和翼梢小翼 B.翼尖前缘缝翼和扰流板辅助副翼操纵 C.旋涡发生器和扰流板30、小速度飞行时，飞机的侧向安定性都要变差，可用什么来改善（ ）。 A.M数配平器 B.偏航阻尼器 C.扰流板31、水平安定面固定的飞机，常用升降舵调整片来控制杆力，飞行中，如果把杆力配平在较大速度，在小速度飞行时，如果不动调整片，刚（ ）. A.需施加一个较大的拉杆力才能使飞机保持仰平衡 B.需施加一个较大的推杆力才能使飞机保持俯仰平衡 C.可能施加拉杆力，也可能加推杆力32、起飞前如果升降舵调整片配平过于靠前（调整片上偏角较大），在起飞抬前轮时会出现（ ）. A.杆力过轻易导致擦机尾 B.抬前轮时杆力过重 C.杆力随抬前轮速度不同可能为拉杆力也可能为推杆力，杆力不会太大33、起飞前如果升降舵调整片配平过于靠后，在起飞抬前轮时（ ）.