模板监理实施细则.docxVIP

.专业整理 . 天津地铁 1 号线东延至国家会展中心 土建监理第 1 合同段 模板工程监理实施细则 编制： 审核： 审批： 中咨工程建设监理公司 天津地铁 1 号线东延至国家会展中心项目 .学习帮手 . .专业整理 . 土建监理第 1 合同段 二○一四年八月 .学习帮手 . .专业整理 . 一、工程概况 错误 !未定义书签。 二、编制依据 3 三、模板工程技术要点 3 （一）一般规定 3 （二）制作与安装 4 （三）拆除与维护 5 四、模板工程质量控制要点 6 （一）模板安装 6 （二）模板拆除 8 五、监理工作内容 9 （一）施工准备阶段监理工作内容 9 （二）施工阶段监理工作内容 10 （三）工程验收 11 （四）模板施工质量通病与防治 11 六、监理工作方法和措施 错误 !未定义书签。 （一）监理工作方法 错误 !未定义书签。 （二）监理工作措施 12 .学习帮手 . .专业整理 . .学习帮手 . .专业整理 . 一、工程概况 李楼站主体结构为地下两层双柱三跨箱形结构 ，带配线，结构总长 482.9m （结构外皮）,盾构井段宽 25.7m ，深 15.31m ，标准段宽 20.5m ，深 13.51m 。 根据《危险性较大的分部分项工程管理办法 》关于对模板工程及支撑体系规定要求 ， 混凝土模板及支撑工程 ：搭设高度 8m 及以上 ；搭设跨度 18m 及以上 ；施工总荷载 15KN/m 2 及以上；集中荷载 20KN/m 及以上等为重大风险源 ，针对主体结构各层板 、梁 的荷载情况统计见下表 1、表 2 表 1 车站主体结构板荷载超限统计表 板厚 层高 实际荷载情况 标准值 序号 名称 （mm （ m （KN/m 2）（施工总 （ KN/m 2 ） ） 荷载） ） 1 顶板（1-3 轴、20-60 900 5.25 23.4 轴） 2 顶板（3-20 轴） 800 5.25 20.8 15 3 中板（1-3 轴、58-60 ） 400 7.76 10.4 4 中板（ 3-20 轴、） 400 6.16 10.4 5 中板（20-58 轴） 500 6.06 13 表 2 车站主体结构梁荷载超限统计表 尺寸 实际荷载情况 标准值 编号 （mm ×m 范围 备注 （KN/m ） （ KN/m m ） （集中线载 ） ） .学习帮手 . .专业整理 . TKL1 1100 × 180 1～6、13～15 轴 全上翻 51.48 0 6～13 轴 全下翻 TKL3 900 × 1800 3 轴 上翻 200 42.12 20 TKL9 900 × 1800 3～5 轴 全上翻 42.12 ZKL1 1000 × 100 1～13 轴 26 全下翻 0 1、方柱模板及支撑 模板面板为 18mm 厚胶合板 ，竖肋背楞为几字梁 ，间距为 300mm ，横肋为双 [10# 槽钢，间距为 600mm ，D23 拉杆连接 。 2、圆柱模板及支撑 本工程圆柱面板采用的 18mm 厚木制圆模板 ，进行直径 900mm 圆柱施工 。柱箍为 1.2mm 厚钢带，前 6 道箍筋间距 200mm ，其后为 300mm 。 3、侧墙模板及支撑 为提高墙模板的整体性 ，选择钢模板 ，其支撑系统为三角形定型钢架 。模板面板为 18mm 厚胶合板 ，竖肋为几字梁 ，横肋为双 [10# 槽钢 。 4、梁板模板及支撑 立杆间距最大为 1.5m ，模板支撑四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑 ，中间纵横向由 底到顶连续设置竖向剪刀撑 ，其间距应小于或者等于 4.5m 。剪刀撑的斜杆与地面夹角为 45°～60°，斜杆每步与立杆扣接 。当模板支撑架高度大于 4.8m 时，顶端和底端必须设置 水平剪刀撑 ，中间水平剪刀撑设置间距应小于等于 4.8m 。 支架体系从上到下依次是 ：中板 / 顶板， 15mm 厚木胶板 ，横向 10cm ×10cm 方木 @200mm ，纵向 15cm ×15cm 方木于 碗 扣式脚手 架，立杆钢 管规格为 Ф48mm × .学习帮手 . .专业整理 . 3.2mm ，立杆横、纵向布置间距为 90cm ×90cm ，步距为 1.2m ；纵梁处立杆横 、纵向布 置间距为 60cm ×90cm ，步距为 1.2m 。 5、梁节点处支撑搭设 梁底模、侧模、倒角处模板均为 15mm 厚多层板 。梁侧次楞采用 100 ×100mm 木 方，间 距 200mm 。 梁 底主 楞为 150mm ×150mm 方木，间距 600mm ， 跨度为 1500mm 。梁侧模板加固设置两道 φ14mm 对拉螺栓 ，有防水要求的部位 ，采用带止水 环的对拉螺栓 ，对拉螺栓沿梁长度方向间距 600mm ，梁高方向对拉螺栓间距 400mm 。 对拉螺栓梁两侧