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试卷第 PAGE 1 页共 NUMPAGES 1 页
飞行员仪表等级IR考试飞行中人的因素试卷
姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________
题型
选择题
填空题
解答题
判断题
计算题
附加题
总分
得分
评卷人
得分
1、为什么在单人制飞行中缺氧症特别危险( ). A.夜间观力会受到损害,使飞行员看不见其它飞饥 B.飞行员的反应能力受到影响后,自己却难以辩别缺氧症状 C.即使使用氧气,飞行员也不能操纵飞机2、在仪表飞行条件下,引起空间定向障碍的情境是( ). A.常发生在刚开始仪表飞行的飞行员身上。但从不发生在有一定仪表飞行经验的飞行员身上 B.注意力完全集中在仪表上,并要完全依赖飞行仪表的指示 C.大多数情况下,发生在从目视飞行到仪表飞行的过渡期间3、仪表飞行员怎样才能有效地克服空问定向障碍( ). A.正确识读和解释仪表并采取相应的行动 B.依赖运动感觉 C.迅速交叉检查4、使飞行员易于发生空间失定向的条件是( ). A.交叉检查飞行仪表的过程中,眼睛经常移动 B.忽视运动感觉 C.用身体的感觉信号来解释飞行姿态5、人与机器相比,机器在记忆原理和策略的能力上比入( ). A.弱 B.强 C.没有区别6、如果出现缺氧过度,应采取的措是( ). A.用深呼吸使呼吸节奏减慢 B.有意识地放慢呼吸节奏 C.强迫自己有意识地作快节奏的深呼吸7、夜航时怎佯正确使用座舱灯光( ). A.将座舱灯光调节,并保持在适宜的亮度范围 B.使用常规的白炽灯,如闪光灯,将会损害视觉的暗适应 C.使用红包照明灯,不会影响地图上的颜色8、在长时问储存细节信息的能力上,人比机器( ). A.强 B.弱 C.一样好9、在负荷过载时对任务的轻重缓急进行权衡和优化排序的能力上,机器比人( ). A.弱 B.一样好 C.好10、在快速而准确地提取信息的能力上,人比机器( ). A.强 B.一样好 C.弱11、在设计策略以便解决新的问题时,机器比人( ). A.没有区别 B.弱 C.好12、驾驶舱处境意识是指( ). A.飞行员在飞行中对飞机、环境、机组成员以及自己身心状态的准确知觉 B.飞行员在飞行中对飞机位置的准确知觉 C.飞行员在飞行中对飞行环境的准确知觉13、在现代驾驶舱显示器的标准化设计中,一般都遵循了( ). A.“基本B分布”原则 B.“基本T分布”原则 C.“基本P分布”原则14、虚无假设最危险的特点是( ). A.产生严重的防御心理 B.明知错误,但却不愿意改正 C.当事者一旦陷入便常常很难自拔15、驾驶舱资源管理是指( ). A.飞行员对驾驶舱程序的有效管理 B.飞行员对驾驶舱硬件、软件、环境以及人力资源的有效管理 C.对机载设备的有效管理16、驾驶舱资源管理技能的核心问题是( ). A.驾驶舱交流技能 B.驾驶舱的注意力分配 C.驾驶舱领导艺术17、驾驶舱机组群体的处境意识主要取决于( ). A.每一个机组成员的处境意识的高低 B.副驾驶或者空中机械师处境意识的高低 C.处于领导地位飞行员的处境意识的高低18、形成和完善飞行员驾驶舱资源管理,技能的主要途径有( ). A.课堂教学 B.课堂教学、角色扮演,模拟机训炼和实机训练以及航线实践 C.实机训练与航线实践19、以下哪些飞行员应该接受驾驶舱资,源管理训练( ). A.所有飞行员 B.商用飞行员 C.年轻飞行员20、形成和掌握驾驶舱资源管理技能的基础是( ). A.飞行技术 B.飞行技术和航空知识 C.飞行技术、航空知识以及飞行训练所获得的经验21、驾驶舱文化差异的概念主要是指( ). A.语言、民族习俗、所受教育程度以及态度和价值观等方面的差异 B.语言上的差异 C.所受教育程度上的差异22、解决驾驶舱冲突的一个基本原则是( ). A.利用职权强行制止 B.坚信什么是正确的比谁是正确的更为重要 C.让其自生自灭23、在跨时区飞行后所引起的对时差的不适应及一系列生理、心理
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