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人为因素培训 2.3　航空维修人为差错的基本特征 航空维修差错有四个基本特征：必然性、可积性、突变性和可逆性。 一、必然性 根据墨菲定律：做某件事情，如果存在着差错的可能性，那么差错迟早总要发生。完成某一项维修工作，不管发生差错的可能性多么小，当操作次数增多时，迟早总会发生一次差错。 二、可积性 维修人员在操作过程中，前一个错误可以诱导后一个错误；后一个错误可以发展前一个错误，即差错可以在程序上积累，并且这种积累是阶跃的，非线性的。 * * 第二十八页，共63页。 人为因素培训 三、突变性 一般地说事物的发展，例如故障，总有一个从量变到质变的过程。但是维修差错则与人的一次或几次操作错误关联，量变过程极短，即维修差错的产生过程具有突变性； 四、可逆性 前一个错误可以被后人自觉或不自觉地纠正，二者可以相互抵消。例如，开关装反，则只有正确和错误两种可能，与人的一次或几次操作错误关联，具有突变性，另一方面，开关装反后，由于 * * 第二十九页，共63页。 人为因素培训 及时发现或无意地再次出错，则又可装正，这是可逆的。 一般地讲，维修差错发生并危机飞行安全，必须具备三个条件： 飞机结构上存在出现差错的可能， 人出了差错 管理上出现漏洞。 * * 第三十页，共63页。 小结 1、皮特定义人为差错为：“人的行为明显偏离了预定的、要求的，或希望的标准，它导致不希望的时间拖延、困难、问题、麻烦、误动作、意外事件或事故。 2、里格比认为：所谓人为差错是指人的行为的结果超出了可接受的界限。换言之，人为差错是指在生产操作过程中，实际实现的功能与被要求的功能之间的偏差，其结果可能以某种形式给系统带来不良影响。 3、里格比（Rigby）的论述包含五种情况 4、非雷尔认为，作为事故原因的人为差错，它的发生是由于下述三个原因： （1）超过人的承受能力的过负荷； （2）与外界刺激要求不一致的反应； （3）由于不知道正确的方法或故意采取了不恰当的行动． * * 第三十一页，共63页。 小结 5、一，霍金斯SHEL模型 人与硬件的界面（L-H界面） 人与软件的界面（L-S界面） 人与环境的界面（L-E界面） 人与人的界面（L-L界面） 6、事故链模型 大事故极少是由一个原因引起的，而是由许多因素像链环一样，把各个环节连接在一起时发生的。 7、海恩法则又称为《事故冰山理论》 “在一起重大事故下有29起事故征候，且在其下还有300起事故苗头” * * 第三十二页，共63页。 小结 8、圆盘漏洞理论 人、机、料、法、环 9、航空维修差错有四个基本特征： 必然性、可积性、突变性和可逆性。 10、一般地讲，维修差错发生并危机飞行安全，必须具备三个条件： 飞机结构上存在出现差错的可能， 人出了差错 管理上出现漏洞。 * * 第三十三页，共63页。 人为因素培训 3.1 影响个人工作表现的因素 一、健康状况 二、个人心理压力 三、职业压力 四、睡眠、疲劳和倒班 五、酗酒、滥用药物和毒品 * * 第三十四页，共63页。 人为因素培训 第4节　自然及工作环境的影响 1 微气候和温度 2　噪声 3　照明 4　移动和振动 5　工作环境的影响 * * 第三十五页，共63页。 1.微气候 又称生产环境的气象条件，是指生产环境局部的气温、湿度、气流速度以及工作现场中的设备、产品、零件和原料的热辐射条件、微气候直接影响工人的作业能力和舒适感觉。不良的微气候条件会增加工人的劳动强度和疲劳感、降低劳动效率，影响工人的健康，而且还会造成不安全。 * * 第三十六页，共63页。 2.噪声对听力的影响表现为：听觉疲劳、噪声性耳聋和爆发性耳聋。噪声对听力的影响与噪声的强度、暴露于噪声环境中的时间和频率特性有关。噪声对于人生理、心理、设备、语言通讯都有很大的影响。 * * 第三十七页，共63页。 3.照明条件的好坏直接影响视觉获得信息的效率与质量。照明对工作效率、工作质量、安全及人的舒适、视力和身体健康有着重要的关系。 * * 第三十八页，共63页。 4.振动对人体的影响与振动频率、振幅、加速度、受振动作用的时间和人的姿势有关。长期暴露在强振动环境下，人体会在神经系统的前庭器、听觉系统等方面发生病症。同时也必然引起人的心理反应。主要表现在视觉作业效率下降和操作动作准确性变差。振动对机械设备有害影响是使设备产生疲劳、机械损坏。因此，应采取措施，消除或减少振动，阻止振动的传播。 * * 第三十九页，共63页。 5.工作环境的影响主要有以下几个方面： （1）工作场所令人分心的事及常常干扰工作正常进行； （2）工作环境过于充满生机，使人的情绪不能稳定下来： （3）工作环境的不整洁，如：由于零件／表面上