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PAGE 1 PAGE 1 沃尔沃公司发展第三方物流  极度分散而导致的低规模经济，节节攀升的油价，以及运输价格的不断下滑，正在蚕食着物流企业原本并不丰厚的利润。第三方物流企业的出路在何方?对此，业内专家指出，物流企业是时候离别直接降低物流成本的“节流”时代了，他们应当把更多关注的目光投向“开源”。  危机与机遇并存  近期在X省进行的一次研讨会上，全国政协外事委员会副主任周可仁披露了中国仓储协会的相关调查数据。据不完全统计，目前，我国生产企业原材料物流50%靠供货方供应，另有31%靠自己，第三方物流所占份额仅为19%;成品销售物流方面，27%的执行主体是生产者，18%来自第三方物流，55%是部分自理和与外包相结合;商贸企业物流执行主体27%为第三方物流，11%由供货方担当，62%由公司自理，而在这个领域，美国却有57%的物流量是通过第三方物流来完成的。在社会化配送发展得最好的日本，第三方物流业占整个物流市场的比例更是高达80%。  尽管物流企业近年来如“雨后春笋”般出现，但第三方物流的市场份额却始终难以有效突破。目前，仍旧有近90%的货物运输是通过“原生态”的货运场站进行的，甚至有些原本采用第三方物流外包模式的制造企业，也开头琢磨绕过物流服务商，直接指挥货运场站的货车进行运输。  这既是一个危急的信号，更多的又是一种无奈。低水