电力系统过电压：第6章 操作过电压1.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 若计及损耗，但忽略损耗对ω0的影响，则： δ为衰减系数，我国330kV，500kV 电网实测结果，δ ≈30 计及损耗 重合闸的情况下，线路上有残余电荷，相当于上图中电容上有初始电压，可得到电容上电压的表达式为： A0值在0~2间 这种情况下，线路上过电压的最大值可达3UCm。若计及损耗，则低于此值。 全响应 =零输入响应+零状态响应 重合闸的情况 合闸相位 残余电荷 断路器合闸的不同期 回路损耗 电容效应 影响过电压的因素 限制空载线路合闸过电压的措施可以从两方面入手： 降低线路的稳态电压分量； 限制其自由电压分量。 1.降低工频电压升高 空载线路上的操作过电压是在工频稳态电压的基础上由振荡产生的。显然，降低工频电压升高会使操作过电压下降。目前超高压电网中采取的有效措施是装设并联电抗器和静止补偿装置（SVC），其主要作用是削弱电容效应。 限制过电压的措施 2.断路器装设并联电阻 将线路合闸分两个阶段进行。第一阶段带电阻R合闸，即将R与辅助触头串联。由于R对振荡回路起阻尼作用，使过渡过程中的过电压降低。大约经过8~15 ms，主触头闭合，将R短接，电源直接与线路相连，完成合闸操作，这是合闸的第二个阶段。 先合先离 R的最佳值： 合闸的第一阶段，要求 R 值较大，使阻尼效果较好。而在第二阶段则要求 R 值小，使短接时，回路振荡程度较弱。因此，空载线路合闸过电压的大小与合闸电阻值的关系呈一条 V 形曲线。 对 500kV 线路的断路器，国外大多采用 400Ω，国内由于电阻的热容量的原因，大多取 1000Ω 左右。 3.控制合闸相位 空载线路合闸过电压的大小与电源电压的合闸相位有关，因此可以通过一些电子装置来控制断路器的动作时间，在各相合闸时，将电源电压的相位角控制在一定范围内，以达到降低合闸过电压的目的。 4.消除线路上的残余电荷 在线路侧接电磁式电压互感器，可在几个工频周波内，将全部残余电荷通过互感器泄放掉。 5.装设避雷器 在线路首端和末端装设磁吹避雷器或金属氧化物避雷器，当出现较高的过电压时，避雷器应能可靠动作，将过电压限制在允许的范围内。 切除空载线路引起的过电压 切除空载线路引起过电压的原因： 电弧重燃 用 T型等值电路来代替一条单相空载线路 回路的自振角频率 过电压产生的物理过程 1.断路器开断前： 回路流过容性电流，线路电压约等于电源电压。 ? ? 2.断路器开断容性电流并熄弧。 电源电压达到最大值±Em，电流过零点。此后电源与线路断开，线路保持一个直流电压（ ±Em ）,电源电压继续变化。 ? ? 3.第一次重燃 半个工频周期之后电源电压反向，断路器触头之间电压为2Em，如果此时断路器触头之间介质的绝缘强度没有恢复到一定的值，就可能发生电弧重燃。 ? 初始值 +Em 稳态值 -Em 过电压值 -3Em ? 4.高频过零熄弧 线路电压保持为-3Em 5.重复步骤… 反向 燃弧 熄弧 线路电压发展： -3Em→5Em→-7Em→9Em 系统实测结果表明，超过 3Em 的过电压概率是很小的，这是因为过电压受多种因素影响的缘故。 断路器的性能 如前所述，断路器中电弧的重燃是产生过电压的根本原因。如果断路器触头分得很快，触头间绝缘恢复强度的上升速度大于触头间恢复电压上升速度，则电弧就不会发生重燃，当然也就不会出现高的过电压。 中性点接地方式 在中性点直接接地的电网中，虽然存在线路间的耦合，但各相可自成独立回路，切除空载线路的过程基本上和以上讨论的单相线路情况一样。但在中性点非直接接地电网中，三相断路器分闸不同期会构成瞬间的不对称电路，使中性点产生位移，相间的耦合，使分闸过程变得复杂，过电压增高（一般会比中性点直接接地电网高出 20% 左右）。 影响过电压的因素 损耗 切除空载线路出现过电压后，线路上会产生强烈的电晕，电晕要消耗能量，相应地降低了过电压。此外计及电源及线路损耗也会使过电压降低。 其它 若母线上有很多出线时，相当于加大了母线的电容，电弧重燃后，线路上的残余电荷重新分配，改变了起始值，因而降低了过电压。此外，当线路装有电磁式电压互感器时，将泄放线路上的残余电荷，从而降低了过电压。 采用不重燃断路器 国内外制造实践已证明，制造不重燃断路器是完全可能的。我国的 220kV 断路器在限制切除空载线路过电压方面的性能已大有改善，330kV，500kV 断路器基本做到了电弧不重燃。 在断路器装设分闸电阻 在切除线路时，先打开主触头，此时电源通过分闸电阻R仍和线路相连，线路上的残余电荷通过