松花江梯级开发依兰航电枢纽通航技术研究 交通部西部交通建设科技项目.docVIP

松花江梯级开发依兰航电枢纽通航技术研究 报告简本 一、项目概况 松花江干流位于松辽流域中部，是联系第二松花江、嫩江、黑龙江和乌苏里江航运的纽带，在综合交通运输网中有着不可替代的作用。 近年来松花江枯水期延长，北水南调工程尼尔基水库已于2000年开工建设，目前已经蓄水，2015年调水工程全部建成后松花江航道枯水期经常将面临断航的危险，严重影响了航运经济的发展。《松花江渠化规划报告》提出了松干局部渠化方案，明确提出拟在松花江干流建设七座低水头航道梯级，通过以电促航、航电结合，实现黑龙江水运事业持续稳定、健康协调地发展。 在松花江这样一条滩地宽、汊道多的平原季节性封冻河流上实施低水头梯级建设工程，国内成熟的经验很少，尤其是针对具有平原季节性封冻河流、牡丹江支流入汇等显著特点和技术难点的依兰枢纽，枢纽建设过程中还有很多新课题需要进一步研究，如支流入汇对枢纽平面布置、对下游通航水流条件的影响、变动回水区泥沙特性、河床演变规律、航道整治原则和措施以及枢纽破冰通航技术等等，这些问题直接关系到依兰枢纽建设的成败、变动回水区航道整治工程的效果、影响到通航条件和通航天数及航运经济效益，是建设航电枢纽必须考虑和迫切解决的问题。本项目针对上述问题进行了深入研究，取得了很多研究成果，部分研究成果已应用于依托工程的前期设计中。 破冰船正在破冰 受交通部科技教育司委托，由黑龙江省航务勘察设计院、交通部天津水运工程科学研究所和哈尔滨工程大学共同承担完成了《松花江梯级开发依兰航电枢纽通航技术研究》。本项目主要包括三个专题： 专题一：松花江依兰航电枢纽平面布置及通航条件关键技术研究 专题二：松花江依兰航电枢纽变动回水区泥沙淤积特性与整治措施的研究 专题三：依兰航电枢纽破冰通航关键技术研究 二、项目研究目标 1、主要技术指标 （1）通过本项目研究，进一步验证船闸引航道及口门区流速、流态等，使引航道导航调顺段处于静水状态，口门区最大纵向流速Vy≤2.0m/s，横向流速Vx≤0.3m/s，回流流速V0≤0.4m/s，制动段最大纵向流速不超过0.5m/s，停泊段横向流速不超过0.15m/s，百年一遇及三百年一遇洪水枢纽上下游水位差≤0.3m，航行条件技术指标全部满足《船闸总体设计规范》的要求，满足船舶安全过闸需要。 依兰航电枢纽模型平面布置图（2）以哈尔滨断面流量550m3/s为依据，提出研究河段在相应流量下的航道整治原则和技术措施，以及变动回水区典型重点浅滩