长沙市轨道交通2号线西延二期工程 (2)环境影响报告.pdf

长沙市轨道交通2号线西延二期工程 环境影响报告书 （送审稿） 建设单位：长沙市轨道交通集团有限公司 编制单位：中设设计集团股份有限公司 二○二○年八月 概述 概 述 0.1 项目背景和特点 2016 年7 月18 日，环保部以环审 〔2016 〕101 号“关于《长沙市轨道交通建设规划 （2016-2022 ）环境影响报告书》的审查意见”对第三轮建设规划的规划环评进行了批复， 长沙市轨道交通2 号线西延二期工程是长沙市轨道交通第三轮建设规划的建设项目。 长沙市轨道交通2 号线西延二期工程位于长沙市望城区、高新区、岳麓区，是长沙 市轨道交通东西向核心线路2 号线的向西继续延伸线路。2 号线与1 号线一起形成长沙 市东西和南北向轨道交通“十字”型骨架，与城市发展空间结构相协调。2 号线贯穿长沙 市东西中轴线最重要的客流走廊，与城市既有交通走廊适应性好，与长沙市城市东西的 发展轴向相一致，将长沙市“一主、两次”紧密联系起来，对长沙市城市总体规划目标的 实现具有重要意义。 根据中铁第四勘察设计院集团有限公司编制的《长沙市轨道交通2 号线西延二期工 程初步设计》（2020 年6 月），长沙市轨道交通2 号线西延二期工程线路起于长沙西站 （原规划金桥枢纽），沿汇智路往南引入梅溪湖核心片区，再沿梅溪湖中轴线往东穿越 西三环，止于2 号线西延一期工程起点站梅溪湖西站（不含），线路全长13.82km ，全 部为地下线，设车站11 座，均为地下站。平均站间距 1302m 。最大站间距2752m ，为 长沙西站~岳麓大道站区间；最小站间距 892m，为岳麓大道站~麓学路站区间。全线设 换乘站3 座，分别为长沙西站与S2 线、10 号线、12 号线、长株潭城际、渝长厦高铁换 乘，枫林西路站与规划长宁快线换乘，省图书新馆站与 6 号线、S2 线、岳长衡城际换 乘。本项目新建青山路停车场，利用6 号线梅溪湖主变电站、杜花路控制中心，主变电 站、控制中心不在本次评价范围内。本项目设计时速80km/h，采用B 型车、6 辆编组。 工程总投资114.27 亿元，工程建设期52 个月。 本项目初步设计方案与长沙市轨道交通第三轮建设规划相比较，长沙西站至岳麓大 道站之间线路向西侧最大偏移约500m，增加一座中间风井；线路总长度缩短0.90km ； 长沙西站~ 雷锋西站之间的线路敷设方式和车站型式进行了优化调整，取消高架线 3.2km，岳麓大道站、麓学路站、金洲大道站3 座高架站改为地下站；新建青山路停车 中设设计集团股份有限公司 1 长沙市轨道交通2 号线西延二期工程环境影响报告书 2 场选址发生变化，总用地面积减少0.6hm 。 0.2 评价过程 根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《建 设项目环境保护管理条例》等文件的有关规定，长沙市轨道交通集团有限公司于 2019 年 11 月6 日委托中设设计集团股份有限公司承担长沙市轨道交通2 号线西延二期工程 的环境影响评价工作。 我公司接受委托后，2019 年 11 月8 日在长沙市轨道交通集团有限公司网站上进行 了第一次公示。项目组对现场进行了踏勘和调查，在工程分析和环境影响筛选的基础上， 明确评价因子、评价重点，并进行环境现状监测。根据现场调查的情况、监测结果和工 程分析的成果，对工程产生的环境影响进行预测、分析和评价，并提出初步的防治措施。 2020 年7 月9 日在长沙市轨道交通集团有限公司网站上进行了第二次公示（环评征求意 见稿）。在第二次公示期间，分别于2020 年7 月11 日、7 月15 日在《长沙晚报》进行 两次报纸公示，在沿线环境保护目标处张贴公告，广泛征集公众意见，于2020 年 8 月 编制完成了《长沙市轨道交通2 号线西延二期工程环境影响报告书》（送审稿）。 0.3 分析判定相关情况 0.3.1 政策相符性 本项目的