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北京市中级专业技术资格评审申报论文 申 报 论 文 （中级） 题目： 浅析应用STRATA应力吸收层施工工艺和质量控制 单 位：北京磐石建设监理有限责任公司 姓 名：庄晖 申报专业：道路与桥梁 2016年7月26日 PAGE 9 PAGE 9 摘 要 半刚性基层裂缝向上反射并贯穿沥青面层形成反射裂缝，是 半刚性基层 沥青路面主要的病害形式之一。在开裂基层与沥青面层间加铺薄的应力吸收层是广泛采用的防治反射裂缝措施。 应力吸收层作为沥青路面裂缝的预防措施，近年来在各高速公路都得到较为广泛的应用，具有推迟反射裂缝产生、防水等性能。 STRATA应力吸收层是美国科氏沥青材料公司为解决水泥混凝土路面的反射裂缝难题而开发的一种结构材料，主要起消减应力和封水的目的。STRATA 应力吸收层具有良好的消解水泥混凝土板块接缝处的应力集中现象，可有效地防止水泥混凝土面板由于温缩而引起的加铺层反射裂缝。其良好的弹性和抗疲劳性能可使水平位移在较宽的范围内分散，降低了加铺层内裂缝尖端的应力强度因子幅值，使裂缝不会很快失稳扩展，延缓裂缝反射的速度。 复兴路是西长安街的一部分，西起八角桥，东至复兴门。本文就以复兴路（五棵松-玉泉路）道路大修工程中道路工程大修为背景，浅析应用STRATA应力吸收层的施工工艺和质量控制。 关键词：STRATA；应力吸收层；沥青路面裂缝；施工控制 目 录 摘 要 2 TOC \o 1-3 \h \u 绪 论 3 一、工程概况 4 二、STRATA应力吸收层 4 三、应力吸收层施工工艺 4 1. 应力吸收层下层承层要求 4 2. 粘层沥青洒布 4 3. STRATA应力吸收层混合料运输 5 4. STRATA应力吸收层摊铺 5 5. STRATA应力吸收层碾压 5 6. 成品保护 6 7. 现场注意事项 6 四、质量控制 6 1. 沥青用量 7 2. 混合料级配 7 3. 混合料体积质量 7 4. 压实厚度 7 5. 现场空隙率 7 6. 验收 7 结 论 9 参 考 文 献 9 绪 论 复兴路是西长安街的一部分，西起八角桥，东至复兴门，是北京的形象的一部分。对于复兴路大修工程，道路工程施工中采用应力吸收层作为沥青路面裂缝的预防措施。美国科氏沥青材料公司开发的STRATA应力吸收层为解决水泥混凝土路面的反射裂缝难题提供了一种新的方向。 一、工程概况 长安街是北京东西轴线，西起首钢东门，东至通州区，道路全长40.4km，被喻为“神州第一街”，担负着首都政治、经济、文化、以及外事活动服务的重要功能。复兴路是西长安街的一部分，西起八角桥，东至复兴门。其中复兴路大修工程中所含道路工程包括：处理地铁加强层上沥青路面反射裂缝及其他形式的病害、局部路段结构补强、整体加铺见新、更换路缘石及人行道面砖、完善人行系统及无障碍设施等。 二、STRATA应力吸收层 STRATA应力吸收层是美国科氏沥青材料公司为解决水泥混凝土路面的反射裂缝难题而开发的一种结构材料，主要起消减应力和封水的目的。STRATA 应力吸收层具有良好的消解水泥混凝土板块接缝处的应力集中现象，可有效地防止水泥混凝土面板由于温缩而引起的加铺层反射裂缝。 STRATA应力吸收层沥青含量高，不渗透且柔韧性好，其延缓和防止反射裂缝的效果优于目前国内普遍采用的土工合成材料，并可延长沥青混凝土罩面层的服务寿命。 三、应力吸收层施工工艺 1. 应力吸收层下层承层要求 STRATA应力吸收层施工前，原路面铣刨彻底，露出水泥混凝土路面，并清除表面浮尘、泥土和碎屑等，表面应保持干净、干燥和粗糙。 复兴路道路大修工程在施工过程中出现了如下情况，并进行了相应处理： （1）错台大于1cm的地方存在脱空，现场采用压浆处理或更换水泥板； （2）错台大于1cm但不存在脱空，现场采用铣刨方法处理； （3）板块单点完成控制指标（单位0.01mm） 单点实测弯沉值14Lr=40，现场采用钻孔压浆处理； 单点实测弯沉Lr40，现场采用整板破碎，处理基层。 2. 粘层沥青洒布 应力吸收层混合量铺筑前，在旧水泥混凝土路面上洒布改性乳化沥青黏层，改性乳化沥青不得稀释，采用洒布车机械洒布，洒布量为0.2～0.3kg/m2，实际洒布量现场根据路面表面状况和清洁程度进行调整。 3. STRATA应力吸收层混合料运输 采用大于15t的自卸汽车运输，车厢地板和侧板应涂抹防黏剂，运输车采用棉被和苫布双层覆盖，并覆盖两侧车厢，防止温度降低过快，摊铺现场使用3～5辆供料