机动车灯具基础知识。.docxVIP

PAGE PAGE # 机动车灯具基础知识 （产品篇 ） 第一章 概 述 机动车：包括汽车、摩托车、拖拉机及专用工程车辆。 机动车灯具： 机动车使用的安装于车辆不同部位的起不同作用的专用 灯具。 （以下用汽车灯具作代表） 汽车灯具的功能 提供车辆夜间行驶时，前方道路上足够距离的照明： A、近光＞ 40m, 高度＜ H H一车灯中心离地高度 B、远光＞ 100m, 高度 ＞2m。（2~2.5m 之间） 2、向交通过程的其他参与者发出本车行驶状况的信号。 3、满足车辆驾驶和乘坐人员的工作和旅行的需要。 汽车灯具的特性（相对主机而言） 、 安全件—保障自身和他人的安全，因此也是国家有关 法律、法规需加以强制规定的原因。 易损件—灯具大部分安装于车辆外部且位置在四角为主， 无论 是否处于工作状态都将承受严酷环境的考验。 在频发的交通事 故中首当其冲（因此还有对灯具破碎时的安全要求） 。 装饰件—作为车辆车身的一部分， 在现代车辆特别是轿车造型 上更是起到了画龙点睛的作用。 汽车灯具兼具了灯具、电器 、饰件的特点，是汽车零部件中 很特殊的品种。涉及到汽车零部件的国家标准（ GB ）有一百 几十项，其中与汽车灯具有关的就有二十多项，约占 1/4。 汽车灯具的两大难题 车辆交会车时产生的眩目问题 （以交会车为主，还有其他状况下的眩目问题） 这是汽车照明技术中最难以解决的特殊问题——如何能够 尽量减少交会车引起的交通事故， 并在交会车时仍能保持一 定车速； 既必须要同时满足 2 个相互矛盾的要求： 在实现良 好道路照明的同时不使迎面车辆驾驶人员产生眩目感觉。 针对人眼的灵敏度（a、鉴别灵敏度b、形状判断灵敏 度c、图像感知灵敏度）产生的眩目光有： 直接眩目光 间接眩目光（视线偏角，影响路侧行人） 相对眩目光（过大的对比度） 绝对眩目光（ECE定义：近光＞20cd/cm2） 生理和心理眩目光 措施的采取： 1924 年双丝灯泡的发明产生了新一代防眩目前照灯， 但这只是部分的解决了这个问题； 在一些复杂路况和车辆行 驶的特殊状态下， 眩目问题并没有得到彻底解决， 如近些年 推出的 AFS 系统（随动转向前照灯）只改善了弯道照明状 况。 这需要从事汽车灯具设计的人们继续探索并期待新的发 明创造。 严密的光学特性要求和常规的制造技术 （涉及成本） 的矛盾 由于在产品制造过程中，无论注塑、冲压、表面处理 及二次加工包括装配都会产生不同程度的变差，这种偏离光 学理论设计的变差是一定存在的。而哪怕是很细小的偏差都 可能对配光性能造成影响，真所谓失之毫厘、差之千里。这 同样需要从事这个行业的人们在严格控制提高精度的同时 继续探索和创新。 除此以外还有灯具的灯光可调节性、密封性、冷热交变 产生的雾汽、耐老化性（寿命） 、外观等许多问题解决起来 仍有很大难度，绝非易事。 汽车灯具的安装形式 外装式 （暴露于车体之外） 内装式 （嵌入车体内） 可藏式 （用时外移， 不用时缩进， 多用于高档轿车、 军车） 五、汽车灯具的结构形式 （按灯光组分） 半封闭型（灯泡更换式）现在大部分灯具使用的形式。 全封闭型（真空灯、部分不可拆卸信号灯）类似于电视显 象管，整个灯光组或整灯更换。 六、前照灯的制式 2灯制（左右各一，均为远近光灯） 4 灯制（左右各二，单远光灯 2 只、单近光灯 2 只/远近光 灯 2 只） 第二章 灯具的类型和名称 、按造型分: 圆形灯 矩形灯 异形灯（ 2、 3 、是为了满足造型将圆或其它规则图形进行 切割取舍后得到的形状） 二、按结构形式分： 1、 独立灯（单体灯）—光源、发光面、灯体均分开 2、组合灯—光源、发光面均分开，灯体组合在一起。 3、复合灯—光源复合，发光面分开，灯体共同。 4、混合灯—光源分开，发光面有分有不分，灯体共同 。 三、按功能作用分（含灯具名称） ： 1、 （前照灯）近光灯—单近光 2、〃〃〃 远光灯—单远光 3、〃〃〃 远近光灯 4、转向信号灯—左右同时点亮代表危险警告信号 前转向灯 后转向灯 侧转向灯（前、中、后） 5、制动灯（刹车灯） 、高位制动灯（三刹） 6、前位灯、后位灯（示宽灯、行车灯） 7、前雾灯—用于雨、雪、雾、沙尘等恶劣气候下道路的照明 8、后雾灯—恶劣气候下警示后车 9、倒车灯 10、驻车灯（停车灯）—夜间车辆停在无照明道路上需打开此类 灯显示车辆的存在。与位置灯可互相替代。 11、示廓灯、示宽灯 12、牌照灯 13、侧标志灯 14、 （回复）反射器、反射条 15、路肩灯 16、昼间行驶灯 17 、作业类灯： ① 优先通过灯（警车、救护车、消防车、工程抢险车） ②识别灯（含有某种意义如后照灯/工作灯） ③车速灯 ④小型辅助前雾灯 ⑤ 辅助驾驶灯等 18、室内照明灯： ① 室内顶灯 ② 阅读灯 ③