我国物流业发展形势及未来方向.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 我国物流业发展形势及未来方向 党的十八大以来，作为支撑国民经济发展的基础性、战略性产业，物流业供给侧结构性改革深入推进，行业发展取得重大成就。五年来，物流需求保持平稳增长，全社会物流总额从五年前的198万亿元增长到20XX年的230万亿元；今年前三季度已达184．8万亿元，同比增速为6．9％。物流业发展与宏观经济协调性增加，连续呈现稳中向好的发展态势。  物流市场稳中向好 今年，是实施“十三五”规划的重要一年，是供给侧结构性改革的深化之年，更是《物流业发展中长期规划》的承上启下之年。 物流业仍处于转型升级的战略机遇期。据中国物流与选购联合会统计数据显示，今年前三季度，全国社会物流总额为184．8万亿元，按可比价格计算，同比增长6．9％。社会物流总费用8．6万亿元，同比增长10．4％，增速比上半年提高0．2个百分点。前三季度社会物流总费用与GDP的比率为14．5％，比上年回落0．1个百分点，物流运行质量有所提升。物流业总收入6．3万亿元，同比增长13．3％，比上半年提高0．4个百分点，比一季度提高1．5个百分点，物流市场规模保持较快发展态势。  物流政策环境持续改善  20XX年，《物流业发展中长期规划（20XX－2020）》进入呈上启下阶段，各部门进一步深化贯彻落实。去年以来，国务院办公厅两次发文，推动物流业降本增效，促进实体经济发展。今年10月，国务院办公厅发布《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，营造良好的供应链创新与应用政策环境。并提出，到2020年，形成一批适合我国国情的供应链发展新技术和新模式，基本形成掩盖我国重点产业的智慧供应链体系。培育100家左右的全球供应链领先企业，重点产业的供应链竞争力进入世界前列，中国成为全球供应链创新与应用的重要中心。今年党的十九大报告，首提“现代供应链”，将我国物流供应链发展提到新高度。（下转A7版）  图片说明：我国当前物流业发展仍旧面临一些突出的问题 与此同时，行业标准化工作有序推进，物流安全监管约束进一步增加，一些行业普遍关心的政策问题，正在逐步落实和解决。物流业政策环境向着发展稳定、竞争有序、治理规范的方向持续改善。  物流基础设施水平大幅提升  铁路物流基地加快建设，公路港运营模式转型发展，交通物流综合枢纽有序布局，各种运输方式趋于衔接，多式联运上升到国家战略。中欧班列成为“一带一路”重要物流通道，海外物流基础设施建设投入力度加大，京津冀交通一体化取得重大突破，长江经济带综合立体交通走廊建设稳步推进，“一带一路”倡议的实施，促进了西部内陆地区交通基础设施、物流园区等建设发展。此外，各种运输方式结构优化调整。我国载货汽车拥有量由20XX年的1453万辆，逐步削减到20XX年的1390万辆和20XX年的1352万辆，连续两年共削减110万辆；水路运输船舶数由20XX年的17．26万艘削减到20XX年的16．01万艘，连续四年削减了1．25万艘。与此同时，20XX年下半年以来，铁路货运量实现了止跌回升，由20XX年和20XX年分别下降11．9％和0．8％，今年前三季度上升为同比增长14．6％。  物流企业兼并重组提速  目前，我国A级物流企业已达5000家，其中5A级物流企业267家。“中国物流企业50强”主营业务收入达8300亿元，进入“门槛”提高到28．5亿元，随着原有市场增速放缓，兼并重组将迎来新一轮热潮，物流企业集中上市，企业间兼并重组、联盟合作、战略整合日益活跃，市场主体进一步趋于集中。车货匹配、供应链金融等新模式发展潜力巨大。随着需求升级，供给转型，产业融合、供应链整合成为将来发展趋势。  智慧物流成行业发展新动力  新一轮技术革命已成为行业发展的新动力。“互联网＋”高效物流引导物流业与互联网深度融合，催生了大量新的业态和模式。随着人工智能时代的接近，物联网、云计算、大数据、区块链在物流领域的应用逐步加强，应用效果非常显著。特殊是智能仓库、无人分拣、机器人、无人驾驶、无人机配送等已进入实质探索阶段，自动化、智能化发展成为行业重要特征。  当然，另一方面，我们也要看到，我国当前物流业发展仍旧面临一些突出的问题，比如，有效需求不足和供给能力不够矛盾交织；社会物流总费用仍旧较高和企业盈利水平偏低问题突出；物流基础设施总量过剩和结构性短缺互见并存；体制机制约束依旧明显，市场环境治理有待加强；用户对物流服务质量的要求与物流企业服务能力之间仍有较大差距等等。  从总体来看，我国物流业目前正处于以转型升级为主线的发展新阶段，行业发展逐步从追求规模数量增长向质量效益提升转变，从成本要素驱动向效率提升、创新驱动转变，从单纯