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航空器维修方案介绍王悦内容提要一、规章要求二、概述三、维修方案的制定、实施和管理一、规章要求CCAR121部（大型飞机公共航空运输承运人运行合格 规则）AC-121-51维修工程管理手册编写指南AC-121-53民用航空器维修方案AC-121-66维修计划和控制其它相关咨询通告L章 飞机维修第121.367条 飞机维修方案第121.367条 飞机维修方案运营的每架飞机都要有维修方案，并交局方批准并参照执行。初始维修方案以局方批准或者认可的 (MRBR-维修审查委员会报告) 为基础。结构和形式可以由合格证持有人重新调整。 对于没有局方批准或者认可MRBR的飞机，合格证持有人应当按照MRBR的逻辑制订初始维修方案。合格证持有人应当对维修方案进行定期检查更新，并根据第121.368条要求的可靠性方案来持续监控维修方案的有效性。修订应当获得局方的批准。(e) 维修方案应包括的基本信息： 维修方案、维修资料的使用说明—前言 ； 特殊控制：载重平衡控制；必检项目；定检工作：SYS（含ENG）|STR|ZONAL其他检查和维修；（换季等）HT（寿命件控制）：发动机、设备的定期更换；二手飞机引时进必须进行评估和制定必要的转换检查，并经局方批准。委托使用其他合格证持有人经批准的维修方案时，应有书面的协议，并经局方批准。(h) 无法按照计划实施维修方案规定的维修工作时，其对维修方案的偏离应当在局方规定的范围，并向局方报告。 二、概述1. 维修方案的定义 民用航空器维修方案是民用航空器承运人从事所有维修活动的指令性文件，其中包括航空器和及其部件的检查、翻修、零件更换、预防性维修、修理及修复、改装、维修方式/维修工作及任何其它工作的大纲。2. 维修方案的意义确保安全营运；提高可靠性；降低维修费用；缩短停场时间； 3. 维修方案包括的主要内容(1) 维修方案的使用说明和控制； (2) 载重平衡控制；(3) 飞机计划检查和维修工作；(4) 飞机非计划检查和维修工作；(5) 发动机、设备的修理或者翻修；(6) 结构检查或者机体翻修；(7) 必检项目；(8) 维修资料的使用。AC-121-68航空器空重和重心控制4. 维修方案的主要特点（1） 强制性 维修方案是航空公司必须制定，并依据此执行维修工作的指令性文件。 （2）实用性 航空器承运人通过制定、实施、调整优化维修方案，确保航空器安全营运、维修任务有计划执行、满足各类适航性规定、提供运营可靠性、平衡安全性和经济性要求、合理制定停场时间等。 （3）系统性 航空器维修方案是一个科学的、完整的系统。从它的制定、实施、变更、控制和批准都有严格的程序和必须遵守的规定和要求，航空公司必须建立一套完整的文件体系、管理体系和具体的程序，才能确保维修方案的正确实施和有效性。4. 维修方案的主要特点(续)（4）复杂性 （a) 涉及的技术文件多；(b) 维修方案编制方法复杂；(c) 考虑因素多（5）动态性 航空营运人应根据需要、要求、使用情况的变化通过可靠性管理等手段对 航空器的初始维修方案进行及时不断的调整和优化，以持续保持航空器的 适航性、安全性、可靠性、经济性。（6）合法性 航空器承运人的维修方案的申请和变更都必须获得民航总局和地区管理部门的批准，已确保执行过程中的合法性。三、维修方案的制定、实施和管理主要内容：1.基本概念2.维修方案的制定3.维修方案的基本内容4.维修方案的实施和控制5.维修方案的调整和优化6.维修方案的转换7.维修方案的偏离8.维修方案特殊情况的要求9.特殊运行航空器维修方案10.维修方案的申请和批准1.基本概念（1）维修审查委员会报告(MRBR) ：航空器营运人建立自己维修方案的一个基础。（2）审定维修要求(CMR) ：原则上不得对CMR任务规定的要求和范围进行更改。（3）适航限制项目（ALI） ：是基于MSG分析方法发展的维修任务，ALI的更改必须由初始型号审定部门作出。（4）维修计划文件(MPD)：是由航空器制造厂家提供的该型航空器所必须的维护信息和方案，航空器营运人可依据该方案制定适合自己机队情况的维护计划。AC-121 135－67 MRBR1.基本概念（续）（5）MSG-2：是由美国航空运输协会创建的维修分析逻辑方法，又称“航空公司/制造人维修大纲计划文件”，主要用于1980年以前设计、生产的航空器。MSG-2是针对维修方式的分析逻辑，其分析结果是指定各单体的定时、视情、监控等具体维修方式。 （6）MSG-3：是由美国联邦航空局(FAA)、美国航空运输协会(ATA)、美国和欧洲的飞机/发动机制造厂家、多国的航空公司联合制定的维修决断逻辑和分析程序。MSG-3是针对维修工作的分析逻辑，其分析结果是为系统/分系统指定具体的维修工作。2.维修方案制定2.1 制定的依据2.2 维修方案制