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第十二章 滑动轴承
§１２—１ 概述：
一．摩擦的分类 （详见： P.46. 第四章）
㈠ 内摩擦： 发生在物质内部、阻碍分子间相对运动的摩擦。
㈡ 外摩擦： 发生在两接触物体间，阻碍两接触表面相对运动的摩擦。
1．按有无相对运动分： 外摩擦可分为：
静摩擦： 两接触物体间仅有相对滑动趋势时的摩擦。
动摩擦： 两接触物体间有相对运动时的摩擦。
2．按相对运动形式分： 外摩擦可分为：
1）滚动摩擦： 两接触物体间的相对运动为滚动。
2）滑动摩擦： 两接触物体间的相对运动为滑动。又可分为四种：
① 干摩擦： 两物体接触面内无任何润滑剂的纯金属接触时的摩擦。
② 边界摩擦： 两摩擦表面间存在边界膜时的摩擦。
边界膜： 指润油中的极性分子吸附在金属表面(吸附膜)或与金属起化学
反应(反应膜)而形成的一层极薄的分子膜。
③ 流体摩擦： 两摩擦表面完全被润滑油分开时的摩擦。
④ 混合摩擦： 处于边界摩擦与流体摩擦的混合状态时的摩擦。
注： a. 纯金属极易氧化或被油污，故工程中不存在真正的干摩擦，通常
将未经人为润滑的摩擦叫“干摩擦”
b. 边界膜分吸附膜和反应膜，极薄，厚度约0.002～0.02μm.
c. 干摩擦时，摩擦和磨损最严重；边界摩擦的摩擦系数约为0.1左
右；混合摩擦时的摩擦系数比边界摩擦的要小得多；流体摩擦是
油分子间的内摩擦，f≈0.001～0.008，此时不存在磨损。
二．轴承的类型：
1．按摩擦性质分： 分二种
1）滚动摩擦轴承 下章介绍
2）滑动摩擦轴承 又可分三种
① 自润滑轴承： 工作时不加润滑剂。
② 不完全液体润滑轴承：滑动表面间处于边界润滑或混合润滑状态。
③ 液体润滑轴承： 两滑动表面处于液体润滑状态。
a. 液体动压轴承： 靠两表面间的相对运动来形成压力油膜。
b. 液体静压轴承： 靠液压系统供给的压力油形成压力油膜。
2．按承载方向分： 三种
1）径向轴承： 承受径向载荷
2）推力轴承： 承受轴向载荷
3）向心推力轴承： 可同时承受径、轴向载荷
三．滑动轴承的主要应用埸合：
1．转速特高 此时，滚动轴承的寿命明显↓
2．轴的支承位置要求特高 此时，滚动轴承因零件多，精度难保证
3．特重型 此时，滚动轴承须单件生产，造价很高
4．冲击和振动很大 此时，滚动轴承点接触，耐冲击、振动性能差
5．按装配要求必须剖分的轴承
6．特殊工作条件处（如：水中或腐蚀介质中）
7．径向尺寸受限处
§１２—２ 滑动轴承的主要结构型式
一．整体式径向滑动轴承 P.276.图12-1
1．结构： 整体式轴承座，内衬减摩材料制成的整体轴套
2．特点：
1）优： 结构简单，成本低廉。
2）缺： ① 轴套磨损后，无法调整轴承间隙。
② 只能从轴颈端部装拆，重量大或中间轴颈的轴装拆困难。
3．适用： 轻载、低速或间歇工作处。
二．对开式径向滑动轴承 P.276.图12-2
1．结构：
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