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第一章飞机和大气的一般介绍 飞机是航空器,升空靠得是空气动力,飞机只能在大气层中飞行,我们要认识飞机在大气中运动的规律,就要了解有关飞机和大气的基本知识。本章主要内容1.1 飞机的一般介绍1.2 飞机大气环境的一般介绍一、 飞机的一般介绍 飞机是目前最主要的飞行器。本节将简要介绍飞机的主要组成部分及其功用、操纵飞机的基本方法及机翼形状等。尾翼机翼机身动力装置起落装置（一）、飞机的主要组成部分及其功用五大部分：机身,机翼,尾翼,起落装置,动力装置。机身——躯干；机翼——翅膀；尾翼——尾巴；起落架——腿和爪；发动机——心脏；计算机—大脑；仪表—神经；雷达、通讯设备—眼、耳。1、机身装载机组、旅客、货物和其它必须设备。将飞机的其他部分如尾翼、机翼、发动机联结成一个整体。特征参数有：机身长度Lsh、最大当量直径Dsh及其所在轴向的相对位置。机身长细比　λsh = Lsh/D2、机翼机翼产生升力。机翼在飞机的稳定性和操纵性中扮演重要角色，机翼上安装的可操纵翼面主要有副翼、襟翼。襟翼副翼机翼还用于安装发动机、起落架、油箱。A380机翼的分类机翼的分类上单翼下单翼中单翼机翼的分类单翼机、双翼机、多翼机机翼的分类机翼沿横轴方向与机身关系上反角、下反角：机翼基准面和水平面的夹角。上反角下反角B747机翼上的主操纵和辅助操纵翼面操纵飞机的俯仰和偏转。是飞机稳定性的重要组成部分。垂直安定面方向舵水平安定面尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼升降舵3、尾翼T形尾翼尾翼常见布局尾翼V形尾翼4、起落装置（Landing Gear）4、起落装置（Landing Gear）起落装置用于飞机的起飞、着陆和滑行并支撑飞机。飞机的前轮可偏转，用于地面滑行时控制方向。飞机的主轮上装有各自独立的刹车装置。 起落装置的分类起落装置可分为前三点式、后三点式。起落装置的分类起落装置还可分为固定式、可收放式。起落装置（水上飞机）5、动力装置（Power Plant）产生拉力或推力。发动机带动的发电机为飞机用电设备提供电源，从发动机引入的热气流可用于座舱加温或空调系统。动力装置的分类活塞式涡轮喷气式涡轮喷气式（二）、飞机座舱基本仪表介绍塞斯纳172座舱仪表TB20座舱仪表高度表姿态仪空速表转弯侧滑仪航向指示仪升降速度表老式驾驶舱（B17）新式驾驶舱（B777）多功能显示器主飞显示器DA—40飞机的操纵方法偏航控制俯仰控制滚转控制油门控制（三）、操纵飞机的基本方法6自由度：3个空间位置，3个空间姿态 3个姿态：俯仰控制：升降舵滚转控制：副翼偏航控制：方向舵3个位置：纵向位移：油门侧向位移：间接实现垂向位移：间接实现横轴纵轴立轴偏转滚转俯仰升降舵用于俯仰操纵副翼用于滚转操纵方向舵用于偏转操纵飞机操纵：一杆两舵外加油门。剖面形状(翼型)平面形状（四）、 机翼的形状 机翼的形状1、机翼的剖面形状(翼型)翼型参数(1)、翼弦 ( b ): 翼型前后缘之间的连线和翼型上下表面相切的一系列圆的圆心的连线(2)、翼型中弧线：弯度(3)、弧高（ f ) ：中弧线与翼弦的垂直距离 上下翼面在垂直于翼弦方向的距离。(4)、翼型厚度（ｃ）： (5)、相对弯度 最大弯度位置×100%fmax b×100%f=Cmax bXf bXc b×100%C=Xf=Xc=最大厚度位置 ×100%翼型参数（0~4%）（厚弦比）（3~16%）(6)、相对厚度（30~50%）低速、亚音速翼型： 圆头、尖尾、有弯度、有厚度，最大弯度、最大厚度位置靠前。超音速翼型： 尖头、尖尾、对称或接近对称（无弯度），薄翼（厚弦比小），最大厚度位置靠近中间。2、机翼平面形状2、机翼平面形状(1)、机翼面积 S机翼在水平面内的投影面积翼载 = G / S2、机翼平面形状(2)、根梢比 （或梯形比，用η表示）2、机翼平面形状(3)、翼展（展长） L左右两翼尖之间的距离 Lb平均L2S?==2、机翼平面形状(4)、展弦比(λ) Lb平均L2S?==2、机翼平面形状b= S / L平均L展弦用比来描述机翼是粗短还是细长2、机翼平面形状前缘后掠角(5)、后掠角χ0.25机身纵轴垂直线沿机翼展向1/4弦线点连线与机身纵轴垂直线之间的夹角后缘后掠角机翼平面形状对空气动力影响最大的参数是展弦比λ和后掠角Χ大λ小Х中等Х中等λ大Χ小λ（五）、 飞机的分类飞机审定（型号合格证）分类（ FAA Category）:正常类Normal实用类Utility特技类Acrobatic通勤类Commuter 运输类Transport限制类Restricted限用类Limited 娱乐类Provisional 试验类E正常类飞机：是指座位设置（不包括驾驶员）为9座或9座以下，最大审定起飞重量为12500 lb，用于非特技飞行的飞机。实用类飞机：是指座位设置（不包括驾驶