国际货运代理协会联合会（FIATA）提议的最佳做法（第2册）.PDFVIP

国际货运代理协会联合会 （FIATA ）提议的最佳做法 （第2 册） 集装箱运输 和集装箱质量 DISCLAIMER: This Best Practice Guide on Container Shipping and the Quality of Containers (Vol. 2) was translated into Chinese by TT Club’s office in China and proofread by the chair of the FIATA Asia-Pacific region. In case of a discrepancy, the English original version will prevail. FIATA 提议的最佳做法 （第2 册） 集装箱运输和 集装箱质量 为协助FIATA国家级会员及其个体会员货运代理人，FIATA海上运输工作组特编制 本第二份最佳做法指引。 海上运输工作组由货运代理人和行 的滞港费和滞箱费。FIATA海上运 通过引用相关公约（《国际集装箱 业协会中专长于海上运输业（无论 输工作组收到许多会员和其他利益 安全公约》——CSC）和《货物运输 是否为从业者）或专长于就可能产 相关者的感谢留言和积极反馈。 组件装载操作规则》，本指引明确 生的纠纷和法律问题提供咨询意见 了各利益相关方的责任。最为重要 的工作人员组成。工作组由FIATA FIATA海上运输工作组以“集装箱 的是，本指引参考了集装箱运输和 秘书处进行管理，通常在每年的2 运输和集装箱质量”为主题发布了 集装箱装卸的利益相关方在其日常 月、6月和FIATA全球年会上召开三 第二份“最佳做法指引”，即本文件。 运营中的实际考量。 次会议。工作组是FIATA多式联运 研究机构的组成部分，在FIATA春 FIATA海上运输工作组发现，在全 本最佳做法指引清晰易懂、简明扼 季总部会议和FIATA全球年会上进 球集装箱运输业中，航运公司所提 要，同样意在使任何行业领域的读 行汇报。 供的集装箱的质量出现显著下降。 者均能明白下述各种情形中的逻辑 这种情况让人不禁认为，是航运公 性和合理性。希望本指引能够帮助 在 2018 年 9 月于新德里举办的 司为降低成本削减设备维护费用所 大家进行更好的理解。 FIATA全球年会上，FIATA海上运 致。 输工作组以集装箱运输中的滞港费 与第一份最佳做法指引相类似，本 和滞箱费为主题发布了第一份“最 不符合预期约定质量标准的集装箱 文件旨在审视现状并归纳出参与港 佳做法指引”。该指引的发布非常及 可能会造成供应链中断，随之导致 口间货物运输的各方能自发实施的 时，因为近几年来，免堆期和免箱 发生迟延，并导致货方、航运公司 最佳做法。此等最佳做法有助于减 期在缩短，而滞港费和滞箱费费率 和码头等类似企业产生额外成本。 少导致迟延和不必要供应链成本发 却大大上涨。航运公司被指责滥用 生的低效行为。 权力向货方收取不公平且不合理 如需更多关于 FIATA 海上运输工作组活动的信息或对本指引有任何意见， 请联系 FIATA 秘书处 info@。 集装箱运输和集装箱质量 第1页 ，共12页 执行摘要 集装箱是航运公司一项重要资产，对于航运公司来说，尽可能快速地流转集装箱才 符合其利益，但航运公司有责任确保其集装箱是安全的且适