泸州市江南新区交通发展战略专题研究-国土空间规划师.docVIP

泸州市江南新区总体发展概念规划 交通发展战略专题研究 中国城市规划设计研究院 PAGE I 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 第一章 概 述 1 1.1 背景与意义 1 1.2 研究目标 1 1.3 研究范围与规划年限 1 1.4 研究内容及技术路线 1 第二章 交通资源分析 3 2.1 江南新区发展现状 3 2.2 交通发展现状 4 2.3 交通发展存在的问题 25 第三章 泸州交通发展趋势及江南新区交通定位 29 3.1 对接重庆 29 3.2 成渝门户 34 3.3 川南枢纽 40 3.4 江南新区交通定位 44 第四章 江南新区交通发展目标与战略 45 4.1 交通发展目标 45 4.2 交通发展战略 45 第五章 综合交通规划方案 49 5.1 江南新区对外交通 49 5.2 江南新区城市交通 55 第六章 近期建设计划 60 6.1 交通先行原则 60 6.2 江南新区近期道路建设 60 6.3 过江通道建设 61 第七章 结论与建议 63 7.1 目标与策略 63 7.2 水运及港口 63 7.3 铁路 63 7.4 公路 63 7.5 民航及集疏运 63 7.6 新区城市交通 63 7.7 相关建议 63 中国城市规划设计研究院 PAGE 63 概 述 背景与意义 根据四川省委、省政府“各地都要从实际出发，像推动天府新区建设那样科学规划和建设自己的城市新区，推动新型工业化新型城镇化互动发展，努力把城市做大、产业做强”的要求，江南新区应运而生，作为泸州市的省级开发开放新区，江南新区被赋予了引领泸州地区扩大开放这一重要使命。交通是江南新区实现这一重要发展目标的关键支撑，高度开放的交通网络、方便快捷的客运系统、高效安全的货运体系，将对江南新区的城市空间拓展、产业集聚发展、公共设施布局等起到重要的引领作用。因此，需要深入、系统地梳理现有交通网络以及待规划的交通网络，在整个城市定位提升的基础上，提出与之相匹配的交通发展战略以及系统布局构想。 研究目标 在城市发展过程中，土地利用、产业发展和交通的关系问题成为一项重要内容。泸州江南新区的城市发展在城市空间布局的调整中面临空间拓展和结构整合，城市交通基础设施作为城市空间布局的重要支持，一方面需要提高服务功能，创造优质的交通环境，另一方面在城市发展过程中，如何发挥交通系统的引导作用也成为空间布局发展成功的关键。同时，伴随着机动化的迅速发展，如何更好地为经济发展、人民生活提供服务成为交通发展面临的挑战。 研究范围与规划年限 规划范围：泸州市江南新区。区域交通设施规划范围为泸州市主城区及市域。研究范围可扩展到更大的范围。 规划年限：近期为2020年，远期为2030年。机场、铁路、港口、集疏运、轨道交通等重大交通设施适当延长规划至远景2040年。 研究内容及技术路线 本专题研究采用目标导向与问题导向相结合的方法，突出交通对城市发展的引导和支撑作用。江南新区作为四川省级新区，其城市定位、城市空间格局、交通系统发展处于变革性的发展时期，交通发展既要解决当前的问题，更要应对新发展要求下的挑战。本研究细致分析江南新区交通现状及问题，充分吸收既有规划成果，加强与各部门以及相关规划编制单位的协调，根据发展目标和未来泸州的发展特征提升交通发展定位，建立与空间、土地使用特征吻合的交通系统，引导城市空间与土地使用的协调发展。 本专题研究主要包括江南新区既有交通资源解读、区域交通资源竞争性分析、交通发展趋势与目标、交通发展战略、综合交通规划方案、研究结论与建议等内容。 图1-1：技术路线框图 交通资源分析 江南新区发展现状 泸州市位于四川省南部边缘，地处川、渝、滇、黔四省市结合部和川、渝、黔旅游“金三角”的中心位置，长江、沱江两江交汇处，扼长江、沱江咽喉，控云、贵、川、渝要冲，为四川出海南通道和长江上游的重要港口和枢纽城市，是四川省规划的现代化大城市之一。 图2-1：泸州市区位示意图 全市由四县三区组成，即泸县、合江县、叙永县、古蔺县，以及江阳区、龙马潭区和纳溪区，市域面积12229km2。2011年全市GDP为900.87亿元，常住人口422.5万人，城镇化率为39.92%。泸州全市目前已基本形成以泸州市区为中心、周边城市为流向的公路、铁路、内河、航空综合运输体系。 江南新区主要位于泸州长江南岸，含江阳区的邻玉、蓝天、茜草街道，张坝，泰安、弥陀、黄舣和分水岭镇，以及纳溪区、合江县长江沿岸的乡镇，另