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我国私人汽车拥有量分析 一、 引言 随着我国经济突飞猛进的发展， 人民群众的收入水平不断提高， 特别是城镇， 居民的收入不断提高， 私人汽车拥有量不断增加， 同时银行的按揭贷款买车等等 的一系列推动措施，也促进了私人汽车拥有俩的增加。 国家统计局最新公布的数据显示， 国内大城市的私家车拥有量继续保持大幅增 长的趋势。截止到 2010 年底，在全国十大城市的私家车拥有量排名中，北京私 家车的拥有量以多出第二名近 40 万辆的绝对优势排在了第一位。 这十个城市的具体排名分别是： 上海： 87168 辆 1 北京： 624081 辆 6 广州： 235456 辆 7 2 重庆： 82410 辆 成都： 233119 辆 8 沈阳： 67593 辆 3 天津： 232086 辆 9 杭州： 58587 辆 4 深圳： 144597辆 10 南京： 39119 辆 5 除此之外，有关统计资料表明，我国城镇居民中有 3800 万户（占城镇居民总 户数的 24.8 ％），有能力承受 10 万元左右的汽车消费。从近几年我国汽车消费 的发展变化来看，汽车消费将成为消费热点。 从 1990 年到 2000 年的 10 年间，我国民用汽车的保有量由 551.36 万辆增加 到 1608.91 万辆，平均每年增长 11.3 ％。其中私人汽车拥有量由 1990 年的 81.62 万辆增加到 2000 年的 625.73 万辆，平均每年增长 22.6 ％。私人汽车拥有量占 民用汽车的保有量比重从 1990 年的 14.8 ％，上升到 2000 年的 38.9 ％，平均每 年上升 2.4 个百分点。 1996 年以来，民用汽车拥有量的增加量中，私人汽车增 加量的比重均高于 57.7 ％，其中最高的是 1999 年，私人汽车增加量占全部民用 汽车增加量的 82.5 ％。这说明我国汽车市场结构发生了根本性的变化，居民个 人已经成为我国汽车市场的消费主体。 我国私人汽车拥有量随时间变化图如下： 。从图上可以看出，近些年来，我国私人汽车拥有量不断增加，单从经济方 面来说，私人汽车拥有数量是评判一个国家人民生活水平的重要指标， 因此，此 次我就针对 我国私人汽车拥有量进行分析。 二、模型设定及数据说明 1、模型设定 通过数据观察，我们搜集了 30个城市的房地产价格的统计数据，建立模型，模 型的表达式为普通的多元线性方程形式 i Y＝ β0+ β1X1+β2X2+ β3X+3 μ 其中把我国私人汽车拥有量 Y，X1 城镇居民可支配收入， X2 为贷款利率 ,X3 为燃 料、动力类价格指数。 其中 β1，β2，β3，分别为城镇居民可支配收入， 贷款利率 , 燃料、动力类价格指数在影响我国私人汽车拥有量时所占的比重， β0 为在其他条 i 件不变的情况