地铁设计规范 GB50157.docxVIP

地铁设计规范 GB50157 1.0.12 地铁的主体构造工程，以及因构造损坏或大修对地铁运营平安有严峻影响的其他构造工程，设计用法年限不应低于100年。1.0.17 地铁浅埋、高架及地面线路设计时，应实行降低噪声、削减振动和削减对生态环境影响的措施。1.0.19 地铁工程设计应实行防火灾、水淹、地震、风暴、冰雪、雷击等灾难的措施。1.0.20 地铁工程应设置安防设施。安防设施的设计除应符合本标准的有关规定外，尚应合理设置平安检查设备的接口、监控系统、危急品处理设施，以及相关用房等。1.0.21 地铁工程应设置无障碍乘行和用法设施。3.3.2 地铁列车必需在平安防护系统的监控下运行。4.1.2 车辆应确保在寿命周期内正常运行时的行车平安和人身平安；同时应具备故障、事故和灾难状况下对人员和车辆救助的条件。4.1.3 车辆及其内部设施应用法不燃材料或无卤、低烟的阻燃材料。4.1.19 列车应具有以下故障运行力量：1 列车在超员荷载和在丢失1/4动力的状况下，应能维持运行到终点‘2 列车在超员荷载和在丢失1/2动力的状况下，应具有在正线最大坡道上启动和运行到最近车站的力量；3 一列空载列车应具有在正线线路的最大坡道上牵引另一列超员荷载的无动力列车运行到下一车站的力量。4.7.2 列车应设置报警系统，客室内应设置乘客紧急报警装置，乘客紧急报警装置应具有乘务员与乘客间