轨道车运用安全关键点控制措施.docxVIP

Word文档下载后（可任意编辑） 第 PAGE 1 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 轨道车运用安全关键点控制措施 为进一步加强接触网工区与轨道车班结合部管理，保证轨道车辆运用及作业人员安全，结合我车间实际作业和轨道车行车运行管理特点，特制定车间行车安全关键点掌握措施。  一、总体目标  通过日常管理、作业中互相监督及共同卡控行车安全关键点，杜绝违章操作，保证轨道车辆行车及作业人员安全。  二、行车安全关键点  1、轨道车班结合部日常管理不到位? 2、分工制度执行不到位? 3、标准化作业制度落实不严? 4、违章操作作业平台  三、卡控措施  1、防止轨道车班结合部日常管理不到位措施  〔1〕轨道车乘务员日常管理纳入接触网工区管理，接触网工区工长加强轨道车乘务员日常管理。  〔2〕轨道车乘务员严格执行值乘强制卧床休息制度，确保精力充足。  〔3〕轨道车乘务员每日检查轨道车各部状态和给油，确保轨道车运用状态良好。  2、防止分工制度执行不到位措施  〔1〕接触网工区工作领导人在制定轨道车辆作业方式、支配进路前，须召集驻站联络员、轨道车司机代表一名进行相互商定、合理支配。并按规定填写《轨道车乘务员派工单》〔附件2〕。  〔2〕每车司机携带行车日志和笔参与分工料想会，工作领导人将填写好的《轨道车乘务员派工单》交给驻站联络员及每台车的司机，在安全料想会中应进行细致分工，必需明确封锁范围、地线位置、每台作业车的作业范围、作业方式、解挂地点、接送人员要求等内容。  〔3〕司机依据作业方案及分工，提前料想监控装置操作时机和方法，杜绝违章操作〔变相关机〕。  3、防止标准化作业制度落实不严措施  〔1〕轨道车辆出库前，提前十五分钟热车，司机必需亲自进行制动机性能试验。散落、易滚动、易碎裂、质量较轻的料具必需集中装箱或使用原包装物装载并实行可靠措施防止料具散落及丢失。  〔2〕严格执行调度指令等行车凭证交接制度，接到行车凭证时，本务机值乘人员互相确认调度指令内容与作业计划吻合无误，由学习司机、工作领导人逐项确认后，方可按规定要求动车。  〔3〕出站前必需用行车电台向车站询问发车进路；机班必需执行两人确认信号制度，运行途中严格执行召唤应答“十六字令〞；执行调车进路第一个白灯“打点〞制度。  〔4〕轨道车辆在牵引运行中，工作领导人必需在牵引机司机位后方帮助司机瞭望，随时留意信号、道岔及邻线列车的运行状况，监督轨道车乘务员执行标准化作业。  〔5〕轨道车最高运行速度均不得超过80km/h，轨道车作业平台上有人作业时，限速5km/h，特别状况最高不得超过10km/h。  〔6〕乘务员在运行中精神要高度集中，不做与行车无关的事，严格执行车机联控、召唤应答制度，严禁搭乘人员与乘务员闲谈及在车上进行任何娱乐活动，不得影响司机正常操作。  〔7〕严格执行《广州供电段高铁轨道车安全管理方法〔暂行〕》，长大坡道及弯道路段禁止轨道车的摘挂作业；曲线外轨超高路段，必需在曲线外侧安放抓轨器后方可操作；对线路状况不明，轨道车状况有问题时，轨道车司机起主导作用，可取消该路段作业。  〔7〕轨道车运行、调车转线作业、封锁作业必需在运行方向的前端操纵。在作业中为调整作业位置需要短距离退移时，在确认人员安全、线路信号道岔条件具备后，方可退行〔但最长不得超过100M〕，速度不得超过10km/h。  〔8〕使用特别制动停车后，准时检查车轮、基础制动装置有无异状，当发觉影响运用安全时应准时处理后方能继续行车。  〔9〕轨道车辆入库时，必需执行一度停车确认制度，并严守专用线限速，车辆必需停在警冲标〔信号机〕内方，停稳后，做好防溜。   ????? 4、防止违章操作作业平台的措施  〔1〕乘务员、作业平台操作人天窗作业出库前必需严格执行《轨道车作业平台检查措施》，联合检查、确认作业平台、抓轨器及悬挂装置的运用状态。  〔2〕工作领导人须依据天窗作业计划查阅《高铁线路参数参考表》，明确作业范围内外轨超高数据及须实行的安全措施。  〔3〕天窗作业中严禁操作作业平台向未封锁线路侧旋转。严格执行V停天窗作业相关安全规定，待监护人员将平台旋向锁定并交回钥匙后才准作业。  〔4〕禁止在线路坡度大于6‰的处所进行解钩、连挂。轨道车简易超高测量仪显示达80mm以上时，于停车点旋转作业平台前须测量实际外轨超高值，并落实以下安全规定：①超高100-120mm〔不含〕时，作业平台如需向曲线内侧旋转，必需在曲线外侧安放抓轨器后方可操作。②、超高120-140mm〔不含〕范围的作业地点：